Europska unija (EU) je u fazi razmatranja uvođenja ugljičnog poreza na komercijalne letove izvan Europe, kao što to moraju plaćati prijevoznici kada lete unutar EU-a, no takav bi potez donio znatne troškove zrakoplovnim tvrtkama za koje je onda pitanje kako bi ih htjele kompenzirati.
Naime, prema analizi koju je prenio Financial Times, takvo dodatno plaćanje naknada za ispuštanje ugljičnih emisija donijelo bi trošak od najmanje 1,5 milijardi eura godišnje najvećim europskim zračnim prijevoznicima.
Nezgoda je što sve to dolazi u trenutku kada su ionako u zadnje vrijeme narasli troškovi zbog snažnog porasta cijene zrakoplovnog goriva, pa bi operativni troškovi bili uvelike veći no samo prije nekoliko mjeeci.
Procjena je da bi Lufthansa imala dodatne godišnje troškove od 1,8 milijardi eura.
Britansko-španjolska međunarodna zrakoplovna grupacija International Airlines Group (IAG), u kojoj su uz ostale British Airways i Iberia, imala bi trošak od 1,7 milijardi eura dok bi Air France-KLM zabilježio povećane troškove od 1,5 milijardi eura, pokazuje analiza.
Sve to, naravno, snažno bi utjecalo na planirani profit do kraja iduće godine. U slučaju Lufthanse, primjerice, to bi bilo nevjerojatnih 44 posto.
Zrakoplovne tvrtke mogu takve povećane troškove pokušati pokriti iz tekućih prihoda, no puno je vjerojatnije da bi ih odlučili prenijeti na putnike, odnosno da bi cijene zrakoplovnih karata za letove izvan EU-a osjetno porasle.
Trenutačna shema primjene ugljičnog poreza na letove unutar EU-a stavlja prijevoznike na kratkim letovima u nepovoljniji položaj od onih koje imaju interkontinentalne letove.
S druge strane veliki europski prijevoznici ističu da bi širenje sustava trgovine ugljičnim emisijama (ETS) imalo vrlo veliki negativni utjecaj na njihovu konkurentnost.
Naravno da u sadašnjim napetim trgovinskim i geopolitičkim okolnostima sve to skupa bi naišlo i na oštre negativne reakcije iz SAD-a, odnosno tamošnjih prijevoznika koji povezuju tu zemlju s Europom.
Pročitajte još:
Organizacije za zaštitu okoliša već dulje vrijeme pozivaju da se ETS proširi na sve letove ističući kako bi to donijelo značajne prihode zbog visoke razine emisija. Iako na zračni promet otpada tek tri posto ugljičnih emisija globalno u energetskom sektoru, u EU je ugljični trag od početka primjene ETS-a 2005. u tom području povećan za 30 posto, navodi klimatski think-tank Transport i okoliš.
Trenutačno ETS dodaje sedam eura na cijenu zrakoplovne karte unutar EU-a, procjenjuje taj think-tank. Ako se režim proširi na sve odlazne letove, prosječan dodatni trošak bi bio 45 eura po karti dok bi do 2030. EU i zemlje članice ostvarile prihode od 17 milijardi eura.
