Ovoga je tjedna počeo filmski festival u Cannesu što znači da je na Azurnu obalu sletjelo puno privatnih zrakoplova unatoč krizi oko snažnog rasta cijene avionskog goriva.
Dok veliki zrakoplovni prijevoznici kao SAS ili Lufthansa režu na tisuće letova, oni privatnim zrakoplovima su se prošloga mjeseca povećali za 10 posto u odnosu na ožujak, pokazuju podaci platforme Carbon Sky Index koja prati emisije stakleničkih plinova od privatnih letova.
Činjenica da bi zalihe avionskog goriva u Europi mogle brzo pasti na minimalnu razinu zbog blokiranja Hormuškog tjesnaca ne uzbuđuje previše, kako se čini, vlasnike privatnih zrakoplova.
Broj polijetanja takvih aviona je u travnju u Europi dosegao brojku od 23.462, a Uskršnji praznici su vjerojatno bili jedan od glavnih pokretača za taj tip luksuznog putovanja.
Prema podacima Carbon Sky Index platforme, emisije stakleničkih plinova su zbog većeg broja privatnih letova u tom segmentu u travnju iznosile 83.847 metričkih tona naspram oko 80 tisuća mjesec ranije.
To je ipak tek sićušan dio emisija cjelokupnog zrakoplovnog sektora u Europi koje su u 2025. došle na 195 milijuna tona ugljičnog dioksida.
Borci za zaštitu okoliša ipak smatraju da doprinos privatnih letova ipak nije tako nebitan jer pokazuje kako bogati nastavljaju letjeti i kada drugi imaju probleme.
“Luksuzno putovanje u krizi oko goriva i klimatskih pitanja je zapravo ono što je neodgovorno. Obični turisti istodobno nervozno gledaju hoće li im pristići elektronska poruka o tome da je njihov let otkazan”, izjavila je za Politico Katie Thompson koja je bivši pilot privatnih zrakoplova, a sada se angažirala na smanjenju takvih putovanja.
Štoviše, rekla je Thompson, kerozin koji sada troše privatni zrakoplovi mogao bi biti potreban za humanitarne i medicinske letove.
Pozvala je stoga i filmske zvijezde da ne putuju u Cannes privatnim zrakoplovima. Festival, inače, traje do 23. svibnja.
Prema podacima europske nevladine udruge Transport i okoliš, prošle godine je za privatne letove na festival u Cannesu ispuštene stakleničkih plinova koliko se emitira tijekom 14 tisuća letova između Pariza i Atene.
Naravno da se u sektoru privatnih zrakoplova odbacuju svi ti argumenti.
“Poslovni zračni promet predstavlja tek sedam posto letova u Europi, a još je manji udio u potrošenom gorivu”, tvrdi Roman Kok koji je direktor za odnose s javnošću u Europskom udruženju poslovnog zrakoplovstva. On pak kao rješenje zaziva veće korištenje održivog zrakoplovnog goriva.
Pročitajte još:
Ekološki aktivisti pozivaju Europsku komisiju da u sustav trgovanja emisijskim dozvolama uključi i privatne zrakoplove. Naime, za razliku od svih komercijalnih tvrtki, dvije trećine privatnih zrakoplova nije obuhvaćeno tim sustavom.
“Nije samo pitanje Cannesa. Čekaju nas Svjetsko prvenstvo u nogometu, Grand Prix u Monaku te Australian Open”, poručuje Thompson.
