Ugrađene stube kojima se Ryanair koristi kako bi ubrzao ukrcaj i smanjio aerodromske troškove povezane su sa znatno većim brojem padova putnika od klasičnih aerodromskih stuba. Talijanski istražitelji upozoravaju na njihovu širinu, nagib i visinu gazišta, dok su španjolske vlasti od Boeinga već zatražile da razmotri promjenu dizajna.
Talijanska Nacionalna agencija za sigurnost letenja ANSV analizirala je 104 prijavljena pada tijekom ukrcaja i iskrcaja putnika u talijanskim zračnim lukama od 2023. do 2025. godine. U studiji o ugrađenim stubama Boeinga 737 navodi se da se čak 85 slučajeva, odnosno 82 posto, dogodilo na zrakoplovima kojima upravlja Ryanair.
Kako piše Euronews pozivajući se na novu studiju, ugrađene stube kojima se Ryanair koristi radi bržeg ukrcaja i nižih aerodromskih troškova povezane su sa znatno većim brojem padova putnika od klasičnih aerodromskih stuba. ANSV je zaključio da su dimenzije ugrađenih stuba blizu gornjih granica za visinu i nagib. U usporedbi s aerodromskim stubama uže su, strmije i imaju manju površinu gazišta, zbog čega putnik lakše može izgubiti ravnotežu.
Udio je posebno visok uzme li se u obzir da je irski niskotarifni prijevoznik u promatranom razdoblju prevozio oko 27 posto svih putnika u Italiji. Na ostale prijevoznike, koji su imali gotovo tri četvrtine tržišta, odnosilo se samo 19 evidentiranih padova.
Podaci za cijelu Ryanairu mrežu pokazuju sličan obrazac. Od 2021. prijavljeno je 489 padova putnika na stubama, od čega se njih 360 ili 73 posto dogodilo na stubama ugrađenima u zrakoplov. Broj takvih slučajeva bio je gotovo tri puta veći nego na stubama koje osiguravaju zračne luke.
Ušteda vremena i aerodromskih naknada
Boeing 737 može biti opremljen sklopivim stubama smještenima ispod prednjih vrata. Ryanair ih sustavno koristi jer zrakoplov nakon slijetanja ne mora čekati mobilne stube ni aviomost, što skraćuje vrijeme između dvaju letova i smanjuje troškove zemaljskih usluga.
Brzo okretanje zrakoplova jedan je od temelja poslovnog modela niskotarifnih kompanija. Zrakoplov koji kraće stoji na zemlji može obaviti više letova, a prijevoznik istodobno izbjegava dio usluga koje naplaćuju zračne luke ili njihovi vanjski operateri.
No, ugrađene stube Boeinga 737 široke su samo oko 61 centimetar, imaju 12 gazišta visine približno 20 centimetara i nagib od oko 35 stupnjeva. Standard koji se primjenjuje na mobilne aerodromske stube predviđa širinu od najmanje jednog metra.
Nisu krive samo stube
Istražitelji ipak nisu utvrdili da su Boeingove stube neispravne niti da su jedini uzrok nesreća. U više pojedinačnih slučajeva glavni uzroci bili su nepažnja putnika, nekorištenje rukohvata, nošenje prtljage u obje ruke, mobiteli, žurba ili alkohol.
U jednom slučaju u Veneciji putnik je silazio s dva komada prtljage i nije se mogao držati za rukohvat. U Bologni je putnik koji je pao nosio prtljagu u obje ruke, a izmjerena mu je i koncentracija alkohola u krvi od 2,34 promila. Talijanska agencija zato naglašava i da je apsolutni broj padova malen u odnosu na stotine milijuna putnika koje Ryanair prevozi.
Ipak, španjolsko tijelo za istraživanje zrakoplovnih nesreća nakon loma gležnja jednog putnika u Alicanteu zaključilo je da je geometrija stuba bila vjerojatni uzrok pada. Boeingu je preporučilo smanjenje nagiba i visine stuba te povećanje površine gazišta, a Ryanairu korištenje certificirane aerodromske opreme za ukrcaj i iskrcaj.
Pročitajte još:
ANSV je podržao ranije preporuke španjolskih i irskih istražitelja, ali nije izdao novu preporuku. Ryanair je u međuvremenu promijenio proceduru pa kabinsko osoblje putnike mora učestalije upozoravati da se drže za rukohvat. Upozorenja bi se, kada je moguće, trebala davati i na jezicima zemlje polaska i odredišta, a od kolovoza je uvedena i posebna obuka osoblja za iskrcaj putnika.
Za sada nema zabrane korištenja ugrađenih stuba. Međutim, eventualni regulatorni zahtjev za njihovom zamjenom mogao bi Ryanairu povećati troškove zemaljskih usluga i produljiti zadržavanje zrakoplova u zračnim lukama. Upravo zato naizgled banalno pitanje širine i nagiba stuba ima izravnu poslovnu važnost za kompaniju čiji se model temelji na svakoj ušteđenoj minuti i naknadi.
