Najduža čekanja na dvije velike europske zračne luke ovog su se ljeta udvostručila u odnosu na prošlu godinu nakon kaotičnog uvođenja novog elektroničkog sustava kontrole granica Europske unije.
Prema podacima analitičke tvrtke Qsensor koje je objavio Financial Times, maksimalno vrijeme čekanja u Frankfurtu u srpnju dosegnulo je 120 minuta, dvostruko više nego godinu ranije, kada je iznosilo 60 minuta.
U Münchenu je najdulje čekanje poraslo s 31 na 60 minuta, dok je u Amsterdamu skočilo s 80 na 120 minuta.
Novi sustav traži biometrijske podatke putnika
Europska unija u travnju je uvela sustav ulaska i izlaska, poznat kao EES, kojim se evidentiraju putnici iz Ujedinjenog Kraljevstva i drugih zemalja izvan EU-a.
Prilikom prvog ulaska putnici moraju registrirati otiske prstiju, fotografiju i osobne podatke.
Sustav bi trebao ojačati sigurnost granica, omogućiti preciznije praćenje ulazaka i izlazaka, lakše otkrivanje osoba koje prekorače dopušteni boravak te pomoći u identificiranju osoba za kojima se traga.
Njegovo je uvođenje, međutim, obilježeno kašnjenjima, tehničkim poteškoćama i problemima s opremom, upravo na što je turistička i zrakoplovna industrija upozoravala prije početka primjene.
O’Leary: Sustav je pogrešno dizajniran
Izvršni direktor Ryanaira Michael O’Leary bio je među najglasnijim kritičarima novog sustava.
Ocijenio je da je EES pogrešno dizajniran te da bi postupak registracije trebalo preseliti online.
Ryanair je, prema njegovim riječima, zabilježio značajne redove na približno 15 aerodroma.
Iz frankfurtske zračne luke također su potvrdili da su nove granične kontrole dovele do kašnjenja polazaka i dodatnih operativnih poteškoća.
Najveći problem kod ručnih kontrola
Podaci Qsensora pokazuju da se najveća povećanja čekanja pojavljuju tijekom najprometnijih dijelova dana.
U Münchenu je rast čekanja bio vidljiv ponajprije kod putnika koji prolaze ručnu kontrolu, što upućuje na to da je upravo registracija u EES-u jedan od glavnih razloga za stvaranje redova.
Automatizirane kontrole uglavnom koriste građani EU-a, koji ne moraju prolaziti novu registraciju.
Europska komisija navodi da prosječna EES registracija traje oko 70 sekundi, ali u velikim prometnim čvorištima i kratko dodatno vrijeme po putniku može stvoriti ozbiljna uska grla.
Aerodromi privremeno isključuju dio kontrola
Kako bi smanjili pritisak tijekom ljetne sezone, mnogi aerodromi privremeno su isključivali dio EES provjera, primjerice prikupljanje otisaka prstiju u razdobljima najvećih gužvi.
Ta bi fleksibilnost trebala završiti u rujnu.
Osam članica EU-a i Švicarska već su zatražile od Europske komisije da produlji mogućnost privremenog ublažavanja kontrola.
Komisija trenutačno s državama članicama razgovara o mogućem produljenju postojećih iznimki.
Od pokretanja zabilježeno 160 milijuna ulazaka i izlazaka
Europska komisija ističe da sustav, unatoč problemima, donosi značajne sigurnosne koristi.
Od njegova pokretanja EES je evidentirao oko 160 milijuna ulazaka i izlazaka putnika preko vanjskih granica EU-a.
Iz Komisije tvrde i da je u većini slučajeva utjecaj sustava na putnike izvan EU-a ograničen.
Zrakoplovne kompanije ipak upozoravaju da problemi nisu ravnomjerno raspoređeni.
Izvršni direktor British Airwaysa Sean Doyle rekao je da je EES stvorio problematične točke na pojedinim aerodromima, iako dosad nije značajnije utjecao na ukupno poslovanje kompanije.
Pročitajte još:
Čelnik easyJeta Kenton Jarvis pozvao je aerodrome da koriste dopuštenu fleksibilnost sustava i izbjegnu situacije u kojima putnici satima čekaju na graničnu kontrolu.
Pravi test za EES mogao bi doći nakon ljeta, ako privremene iznimke prestanu vrijediti, a aerodromi budu morali u cijelosti provoditi biometrijske kontrole i tijekom najvećih prometnih opterećenja.
