Već početkom idućega desetljeća Europljani bi na kraćim rutama mogli koristiti zrakoplove na električni pogon.
Električni i hibridni avioni su jedan od ključnih načina da se putovanje na kraćim udaljenostima učini održivim i manje ovisnim o uvezenom zrakoplovnom gorivu.
Europske start-up tvrtke su zapravo u utrci da naprave električne zrakoplove koji bi pokrivali udaljenosti do 500 kilometara.
Oni bi mogli pokrivati četvrtinu europskih letova među kojima su i neke od najpopularnijih, pokazuje analiza koju je napravila europska agencija za sigurnost zračnog prometa EASA.
Na taj način b se, primjerice, moglo letjeti iz Londona u Dublin, iz Atene na Santorini, iz Barcelone na Ibizu, iz Nice na Korziku ili iz Rima na Sardiniju.
Francuska je zabranila letove na kratke udaljenosti tamo gdje se može stići vlakom za manje od dva i pol sata. Španjolska razmatra sličan potez. No, putovanje na otoke se, jasno, ne može zamijeniti željeznicom.
Njemački start-up Vaeridion procjenjuje da bi njegov električni zrakoplov mogao funkcionirati po cijeni od pola eura za putnički kilometar što je usporedivo sa cijenom željezničkog prvog razreda. Cijene karata će ovisi i o taksama zračnih luka.
Vaeridion radi na zrakoplovu s devet sjedala koji bi mogao dobiti dozvolu za prijevoz putnika do 2030. Postoje zasad osigurane narudžbe za kupnju 100 takvih aviona.
Mala veličina prve generacije električnih aviona se neće moći nositi s komercijalnim mlažnjacima i u početnom razdoblju će vjerojatno biti više korišteni za povezivanje s ruralnim područjima koja nemaju letove glavnih aviokompanija.
Težina baterija je dugo vremena sputavala razvoj električnih zrakoplova, no tehnološki napredak pomaže da se to riješi.
Stroga klimatska pravila, kratke regionalne rute i gusta mreža manjih zračnih luka čine Europu odličnim područjem za testiranje zrakoplova na baterijski pogon.
U suradnji s KLM-om nizozemska aeronautička tvrtka Elysian Aircraft razvija veliki električni avion koji bi mogao prevoziti 90 putnika na udaljenosti do tisuću kilometara, i to već od 2035. godine.
Francuski start-up Aura Aero radi na hibridnoj letjelici za 19 putnika s dometom do 1.500 kilometara i nada se certificiranju krajem 2029. godine uz plan da se u konačnici proizvode zrakoplovi za 40 do 90 putnika.
“Hibridna komponenta će omogućavati let na veće udaljenosti, no ipak se radi o smanjenju emisija za 80 posto pri čemu se može koristiti održivo gorivo umjesto konvencionalnog mlaznog goriva”, izjavio je za Euronews Antoine Toulemont koji radi kao savjetnik u toj tvrtki.
Pročitajte još:
Anna Hughes, direktorica u aktivističkoj skupini Flight Free UK, kaže da ipak treba imati na umu da će električni zrakoplovi biti potpuno zeleni samo ako budu koristili energiju proizvedenu iz obnovljivih izvora.
U srpnju je Europska komisija predložila proširenje financiranja dekarbonizacije zrakoplovstva kako bi se dio novca moga usmjeriti i prema razvoju električnih zrakoplova.
