Solarne tračnice bi u budućnosti mogle postati nešto uobičajeno u Europi ako je suditi po uspjehu koji je ta zamisao doživjela na pokusnom projektu u Švicarskoj.
Poznato je da Europa doživljava i gura snažan rast korištenja obnovljivih izvora i jedna švicarska start-up tvrtka odlučila je krenuti u transformaciju željezničkih tračnice u solarne elektrane.
Prošle godine tvrtka Sun-Ways pokrenula je prvi svjetski projekt solarnih tračnica položivši fotovoltaične panele u duljini od 100 metara na pruzi u selu Buttes.
Prvotno je bio planiran trogodišnji pokusni period, no nakon vrlo pozitivnih rezultata postignutih već u godinu dana instaliranje trajnih solarnih elektrana uzduž tračnica sve je izvjesnije.
Solarni paneli obično se stavljaju pod određenim kutem kako bi apsorbirali maksimalnu količinu sunčevih zraka tijekom godine.
U Španjolskoj je optimalan kut učinkovitosti između 30 i 35 stupnjeva. Prema jednoj studiji, nagib od 34 stupnja na Pirinejskom poluotoku stvara godišnji gubitak manji od jedan posto.
U Hrvatskoj preporuke za nagib solarnih panela variraju između 25 i čak 40 stupnjeva, no optimalno je u priobalju da to bude između 25 i 30 stupnjeva zbog više pozicije Sunca na nebu. Za unutrašnjost preporuka je obično između 30 i 35 stupnjeva.
Zbog tog nagiba instalacija solarnih panela na krovovima je poželjna ideja, no u slučaju tračnica iz tvrtke Sun-Ways poručuju da gubitak zbog instalacije na tračnicama ne prelazi 10 posto. U jednoj godini pokusne solarne tračnice su proizvele 16 tisuća kilovat-sati.
To je otprilike koliko prosječno domaćinstvo u Ujedinjenom Kraljevstvu potroši tijekom godine i gdje se sve što se koristi pokreće električnom energijom, navodi Euronews.
Teoretski, solarne tračnice bi mogle biti postavljene uzduž cijele švicarske željezničke mreže dugačke 5.317 kilometara i pokriti površinu koja bi bila 50 tisuća puta veća no što je bio pokusni projekt.
Po procjeni iz tvrtke Sun-Ways, solarne bi tračnice mogle godišnje proizvoditi jedan teravat-sat električne energije što je oko dva posto ukupne potrošnje struje u Švicarskoj.
Ipak, pretvaranje tračnica u izvor električne energije nije sasvim jednostavna zadaća. Jedna od većih zabrinutosti je da bi paneli mogli doživjeti mikro-oštećenja koja povećavaju rizik od požara te da bi odraz svjetla s panela mogao poremetiti pažnju strojovođa.
Sun-Ways toj zabrinutosti pokušava doskočiti izradom otpornijih panela od onih koji se postavljaju na krovove kuća te ugrađivanjem filtera koji sprečavaju reflektiranje zraka.
Ugrađeni senzori imaju zadaću osigurati da paneli kvalitetno funkcioniraju dok četkice postavljene na kraj kompozicija mogu uklanjati prljavštinu s površine panela.
Iz tvrtke poručuju da je probna solarna elektrana funkcionirala sjajno te da nije trebala nikakvo posebno održavanje.
“Za ovaj pilot projekt struja je izravno ubacivana u mrežu. No, radimo na tome da se može koristiti za pogon vlakova”, dodaju.
Pročitajte još:
Nakon početnog uspjeha u Švicarskoj Sun-Ways je potpisao ugovor s talijanskim partnerom koji je u kontaktu s tamošnjom nacionalnom tvrtkom za željezničku infrastrukturu Rete Ferroviaria Italiana.
Uskoro bi trebali biti objavljeni planovi o pilot projektu u toj zemlji.
Sun-Ways je dobio odobrenje od vlade za instaliranje solarnih panela na tračnice u Južnoj Koreji dok su pregovori u tijeku s tvrtkama iz Nizozemske, Kine, Indije i Singapura.
