Tko najviše zarađuje na automobilima hrvatskih vozača?

Automobil se kupuje jednom, ali novac na njemu troši se godinama. Od redovitih servisa i zamjene guma do limarije, dijagnostike i sve skupljih popravaka, održavanje vozila postalo je ozbiljna stavka kućnog budžeta. A ondje gdje su troškovi vozača, tamo je i tržište vrijedno stotine milijuna eura.

Hrvatsko tržište autoservisa posljednjih se godina mijenja zajedno s voznim parkom. Automobili su sve stariji, tehnologija u njima sve složenija, a cijene rada, dijelova i samih popravaka rastu.

Razmjeri tog tržišta najbolje se vide u poslovnim rezultatima. Autoservisi, vulkanizeri, limarske radionice i ostali specijalizirani servisi u Hrvatskoj čine široku i prilično fragmentiranu industriju u kojoj se natječu tisuće poduzetnika, od malih obiteljskih radionica do velikih sustava povezanih s automobilskim markama.

Samim time, primjetne su i velike razlike u načinu poslovanja. Dio servisa oslanja se na nekoliko dizalica, ograničen broj zaposlenih i lokalnu bazu klijenata, dok najveći igrači raspolažu desecima ili stotinama zaposlenih, velikim servisnim kapacitetima i ugovorima s proizvođačima automobila.

Njihovi prihodi mjere se desecima, a kod najvećih i stotinama milijuna eura. Deset najuspješnijih tvrtki u ovom sektoru, rangiranih prema dobiti po podacima bonitetne kuće CompanyWall, prošle je godine ostvarilo 560,9 milijuna eura prihoda, znatno više od 514,6 milijuna koliko su iznosili na kraju 2024.

U istom je razdoblju porasla i dobit, i to s 21,3 milijuna u 2024. na 22,4 milijuna eura lani.

Na vrhu se, očekivano, nalazi Zubak Grupa d.d., koja na godišnjoj razini također bilježi rast i prihoda i dobiti. Prije dvije godine imali su 201,2 milijuna eura prihoda, dok se u 2025. ta brojka povećala na 236,7 milijuna.

Dobit je, pak, rasla s 5,1 na 7,1 milijuna eura, a zaposlili su i dodatnih 20 ljudi pa ih sada imaju 280.

Među značajnijim igračima na domaćem tržištu je Auto Hrvatska Prodajno-servisni centri, tvrtka koja uz prodaju vozila razvija i snažan servisni biznis. Prema podacima CompanyWalla, lani su ostvarili 47,3 milijuna eura prihoda, što je 2,9 posto manje od 48,7 milijuna eura godinu ranije. Njima je dobit pala osjetnije, s 5,24 milijuna eura u 2024. na 4,41 milijun u 2025., odnosno za 15,8 posto.

Vrijedi spomenuti i zagrebački Autobus d.o.o. koji posluje od 2008. godine, a bavi se prodajom i servisiranjem autobusa te gospodarskih vozila. Tvrtka je dio poslovnog sustava povezanog s markom MAN.

Oni se mogu pohvaliti povećanjem prihoda za čak 75,1 posto na godišnjoj razini. U 2025. su iznosili 30,2 milijuna eura, a godinu ranije 17,3 milijuna. Dobit je istodobno porasla s 1,77 na 2,55 milijuna eura, odnosno za 44,1 posto.

Navedeni rezultati pokazuju da su unutar ovog tržišta primjetni prilično različiti trendovi. Dok pojedini veliki igrači bilježe snažan rast prihoda i dobiti, kod drugih je prošla godina donijela pad profitabilnosti unatoč relativno stabilnim prihodima.

To sugerira da na poslovanje servisera ne utječe samo broj automobila na cestama, već i struktura njihova poslovanja, segment vozila u kojem su prisutni te troškovi rada i dijelova.

Dodatne izazove donosi i postupni rast električnih vozila, koja zbog jednostavnijeg pogonskog sklopa zahtijevaju manje klasičnog održavanja, ali istodobno otvaraju potrebu za novim znanjima, dijagnostičkom opremom i specijaliziranim servisima.

Za autoservisere to znači da se dio tradicionalnih poslova može smanjivati, dok će se otvarati novi izvori prihoda vezani uz baterije, elektroniku i složenije sustave vozila.