Eurostar je naručio vlakove koji će moći prometovati na temperaturama do 55 stupnjeva Celzija, pripremajući se za mogućnost da dijelovi Ujedinjenog Kraljevstva i Europe do sredine stoljeća imaju ljeta kakva se danas povezuju sa Saudijskom Arabijom.
Kompanija je prošlog tjedna promijenila tehničke specifikacije novih vlakova. Umjesto modela koji bi mogao raditi na temperaturama do 45 stupnjeva, novi vlakovi bit će prilagođeni ekstremnim vrućinama do 55 stupnjeva.
Izvršna direktorica Eurostara Gwendoline Cazenave rekla je da je ovogodišnji toplinski val bio raniji, dulji i topliji nego prije.
Budući da Eurostar kupuje vlakove koji bi trebali voziti do 2060-ih godina, kompanija je odlučila izmijeniti narudžbu i odabrati vlakove koji mogu izdržati znatno više temperature.
Eurostar je prošle godine naručio do 50 vlakova od Alstoma, vrijednih 1,7 milijardi funti, za prometovanje kroz tunel ispod La Manchea. Narudžba uključuje i dvoetažne vlakove.
Prvi vlakovi trebali bi biti isporučeni krajem ovog desetljeća, a u prometu bi trebali ostati oko 30 godina.
Prema ugovoru, Eurostar je imao mogućnost izmijeniti specifikacije otpornosti na toplinu prije konačnog zaključivanja narudžbe. Promjena će se najviše odnositi na materijale koji se koriste u komponentama klimatizacijskih uređaja.
Toplinski valovi već mijenjaju način poslovanja
Eurostar već sada prilagođava poslovanje rastućim temperaturama.
Kompanija uvodi više kapaciteta za održavanje klimatizacijskih uređaja i u vlakovima osigurava više boca vode kada prognoze najavljuju dulje razdoblje vrućina.
No promjena specifikacija za nove vlakove pokazuje da se više ne radi samo o kratkoročnim mjerama, nego o dugoročnom preoblikovanju infrastrukture.
Dijelovi Ujedinjenog Kraljevstva ovog su ljeta već prošli kroz treći toplinski val, nakon neuobičajeno vrućeg lipnja u kojem su temperature dosegnule 37,7 stupnjeva Celzija.
Francuska i Belgija također su se suočile s vrlo visokim temperaturama, nakon najtoplijeg lipnja zabilježenog u zapadnoj Europi.
Europa je kontinent koji se zagrijava najbrže, a dugoročne projekcije britanskog Met Officea pokazuju da bi Ujedinjeno Kraljevstvo do 2060. moglo imati znatno toplija i sušnija ljeta.
Temperature od 40 stupnjeva, kakve su zabilježene 2022., mogle bi postati uobičajenije, dok projekcije pokazuju da bi vršne ljetne temperature do 2056. mogle dosegnuti 45 stupnjeva.
Britanski odbor za klimatske promjene ranije je upozorio da zemlja nije dovoljno pripremljena za posljedice klimatskih promjena te da infrastruktura i javne usluge trebaju velike nadogradnje.
Od klima-uređaja do kašnjenja na pruzi
Nakon rekordno vrućeg ljeta 2022. Eurostar je razvio interni plan prilagodbe rastućim temperaturama.
Taj plan uključuje svakodnevno testiranje klimatizacijskih uređaja u svakom vagonu, dodatne termine u servisnim bazama za popravke i bržu nabavu komponenti od dobavljača kako bi se osiguralo da su vagoni rashlađeni.
Kompanija radi i na boljim sustavima komunikacije s putnicima kada dođe do kašnjenja ili promjena u prometu.
Takvi problemi često su povezani s vrućinom na prugama, koje Eurostar ne kontrolira izravno.
Cazenave je rekla da je toplinski val pokazao kako kompanija mora ne samo ojačati kratkoročni plan, nego i drukčije razmišljati o budućnosti.
Priznala je da prije nedavnog toplinskog vala nije očekivala da će Eurostar morati kupovati vlakove sposobne raditi na temperaturama do 55 stupnjeva.
Klimatske promjene ulaze u cijenu prijevoza
Eurostarova odluka pokazuje kako klimatske promjene sve izravnije ulaze u investicijske odluke velikih prijevozničkih kompanija.
Novi vlakovi više se ne naručuju samo prema kriterijima kapaciteta, brzine, energetske učinkovitosti i udobnosti, nego i prema otpornosti na vremenske ekstreme koji su donedavno djelovali malo vjerojatno za sjevernu i zapadnu Europu.
Za željeznički sektor to je posebno važno jer vlakovi imaju dug životni vijek. Odluke donesene danas određuju kako će infrastruktura funkcionirati za 20, 30 ili 40 godina.
Ako se klima mijenja brže nego što su predviđali stari tehnički standardi, prijevoznici moraju ulagati unaprijed, inače riskiraju češće kvarove, kašnjenja, zatvaranja linija i nezadovoljstvo putnika.
Eurostar je istodobno objavio izvješće prema kojem bi širenje željezničkih veza prema europskim destinacijama moglo otvoriti 40.000 radnih mjesta i britanskom gospodarstvu donijeti do 2,8 milijardi funti.
No za takav rast, prema kompaniji, potrebna je dugoročna stabilnost u pitanjima graničnih pravila, regulacije i naknada za pristup prugama.
Pročitajte još:
Odluka o vlakovima otpornima na 55 stupnjeva pokazuje da se konkurentnost željeznice više ne može gledati odvojeno od otpornosti na klimu.
Ako Europa želi više putnika preusmjeriti s aviona na vlakove, željeznički sustav morat će funkcionirati i u uvjetima koji sve manje nalikuju klimatskim obrascima za koje je izvorno projektiran.
