Članice Europskog gospodarskog prostora i Švicarska dosad su uložile gotovo 200 milijardi eura u razvoj sektora električnih vozila, pokazali su podaci britanske istraživačke organizacije New Automotive.
Najveći dio ulaganja odnosi se na baterijski opskrbni lanac, u koji je usmjereno oko 109 milijardi eura. Time Europa pokušava smanjiti ovisnost o Kini, koja i dalje dominira globalnom proizvodnjom baterija. Prema ranijim podacima Međunarodne agencije za energiju, Kina je prošle godine držala oko 80 posto svjetske proizvodnje baterija, uključujući i baterije koje se koriste izvan sektora električnih vozila.
Iz New Automotivea navode da Europa sada proizvodi baterije za otprilike trećinu električnih vozila koja se prodaju na njezinu tržištu. Ako najavljeni kapaciteti budu u potpunosti iskorišteni, mogli bi pokriti buduću potražnju.
U samu proizvodnju električnih vozila uloženo je oko 60 milijardi eura. Taj se novac uglavnom odnosi na prenamjenu postojećih automobilskih tvornica, ali i na izgradnju novih pogona namijenjenih isključivo proizvodnji električnih vozila.
Značajan dio ulaganja usmjeren je i u infrastrukturu za punjenje. Prema izvješću, javna ulaganja u punionice iznose između 23 i 46 milijardi eura, a diljem Europe izgrađeno je više od milijun javnih punionica. Dodatnih više od 3,5 milijardi eura uloženo je u proizvodnju te infrastrukture.
Glavni tajnik interesne skupine E-Mobility Europe Chris Heron rekao je da ta ulaganja već podupiru više od 150 tisuća radnih mjesta. Ako se svi najavljeni projekti u potpunosti realiziraju, očekuje se još oko 300 tisuća radnih mjesta.
Ipak, ulaganja nisu ravnomjerno raspoređena. Gotovo četvrtina ukupnih investicija u regiji otpada na Njemačku, koja ostaje ključna europska točka za proizvodnju električnih vozila i baterijski lanac vrijednosti.
Iz New Automotivea ističu da su u Njemačkoj usidreni i domaća proizvodnja i širi europski lanci vrijednosti. Ondje vodeći proizvođači automobila u tranziciji prema električnim vozilima surađuju s velikim međunarodnim proizvođačima baterija.
Među važnim korisnicima ulaganja izdvajaju se i Francuska i Španjolska. Heron je upozorio da je više od polovice zabilježenih ulaganja koncentrirano upravo u dijelovima Europe čije su vlade posljednjih mjeseci bile skeptične prema dijelu europske regulative o automobilima i kombijima.
Njemačka, Italija te zemlje srednje i istočne Europe službeno su se usprotivile dijelu europskog regulatornog okvira za automobile i kombije. Europska komisija u prosincu je najavila odmak od dosadašnjeg plana koji bi u praksi zabranio prodaju novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine, popustivši pod pritiskom automobilske industrije.
Pročitajte još:
To otvara širu dilemu europske autoindustrije. S jedne strane, Europa je već uložila golem kapital u električnu mobilnost, baterije, punionice i prenamjenu proizvodnje. S druge strane, politički pritisak zbog troškova tranzicije, konkurencije iz Kine i zabrinutosti za radna mjesta sve više usporava regulatornu sigurnost.
Izvješće New Automotivea zato pokazuje da se europska tranzicija prema električnim vozilima već dogodila u investicijskom smislu, čak i ako politička rasprava još traje. Gotovo 200 milijardi eura uloženih u sektor znači da pitanje više nije samo hoće li Europa prijeći na električnu mobilnost, nego hoće li uspjeti izgraditi dovoljno snažan domaći lanac vrijednosti da u toj tranziciji ne ostane ovisna o Kini.
