Delta Air Lines ostvarila je bolje rezultate od očekivanja u drugom tromjesečju i ponovno objavila prognozu za cijelu godinu, oslanjajući se na snažnu potražnju za premium putovanjima unatoč velikom rastu troškova goriva.
Američka aviokompanija ostvarila je prilagođene prihode od 17,67 milijardi dolara, više od očekivanih 17,53 milijarde dolara. Prihodi su porasli 14 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine i dosegnuli rekordnu razinu za Deltu.
Prilagođena zarada po dionici iznosila je 1,56 dolara, iznad očekivanih 1,51 dolar, dok je prilagođena neto dobit dosegnula 1,03 milijarde dolara.
Delta je ponovno objavila i cjelogodišnju prognozu za 2026. godinu. Kompanija sada očekuje prilagođenu zaradu po dionici između 6,50 i 7,50 dolara te slobodni novčani tok od tri do četiri milijarde dolara.
Na kraju prvog tromjesečja Delta je povukla prognozu, no izvršni direktor Ed Bastian tada je naglasio da kompanija ne odustaje od svojih ranijih očekivanja, nego ih samo privremeno ne ažurira.
Sada je prognoza vraćena unatoč tome što je Delta u drugom tromjesečju imala najviši kvartalni trošak goriva u svojoj povijesti.
“Potvrđujemo smjernice koje smo postavili na početku godine, prema kojima očekujemo rast zarade od 20 posto, unatoč višemilijardnom pritisku troškova goriva”, rekao je Bastian.
Gorivo pojelo dio dobiti, ali potražnja ostaje snažna
Trošak goriva bio je jedan od najvećih pritisaka na rezultate.
Prilagođeni trošak goriva iznosio je 4,4 milijarde dolara, što je 77 posto više nego godinu ranije. U prvom tromjesečju trošak goriva iznosio je 2,59 milijardi dolara, osam posto više nego godinu prije.
Financijski direktor Erik Snell rekao je da će ovogodišnji račun za gorivo biti oko četiri milijarde dolara viši nego lani, što izravno pritišće profitabilnost.
Dio tog troška Delta uspijeva ublažiti zahvaljujući vlastitoj rafineriji, ali rast cijena goriva i dalje ostaje jedan od glavnih izazova za kompaniju.
Unatoč tome, Snell je rekao da je potražnja najjača koju je ikada vidio.
Prema njegovim riječima, prihodi bi trebali ostati snažni i u trećem tromjesečju jer je velik dio putovanja za to razdoblje već rezerviran.
Delta za treće tromjesečje očekuje rast prihoda u gornjem dijelu raspona srednjih dvoznamenkastih stopa, operativnu maržu između 11 i 13 posto te zaradu po dionici od dva do 2,50 dolara.
Premium putnici štite Deltu od rasta troškova
Ključni razlog zbog kojeg Delta uspijeva zadržati prognozu jest snažan rast premium segmenta.
Prihodi od premium poslovanja porasli su 17 posto u odnosu na godinu ranije, dok su prihodi povezani s programima lojalnosti porasli 19 posto.
Naknade koje Delta prima od American Expressa dosegnule su 2,4 milijarde dolara u tromjesečju, što je 16 posto više nego godinu ranije.
Posebno snažna bila je i prodaja premium korporativnim putnicima, koja je porasla 25 posto.
Time Delta potvrđuje strategiju usmjerenu na putnike koji su spremni platiti više za udobnost, fleksibilnost, lojalty pogodnosti i bolju uslugu.
Ovaj tjedan kompanija je dodatno proširila ponudu u tom segmentu uvođenjem tarife Basic Business, jeftinije opcije unutar Delta One i poslovne klase.
Ta karta omogućuje nižu cijenu premium sjedala, ali bez dijela pogodnosti poput pristupa loungeu, potpuno povratne karte, odabira sjedala i veće količine prtljage.
Takav potez pokazuje da Delta pokušava monetizirati premium kabinu na više načina: zadržati putnike koji žele luksuzniju uslugu, ali istodobno privući i one koji žele bolje sjedalo po nižoj cijeni, uz manje pogodnosti.
Rezultati Delte pokazuju koliko se američko tržište zračnog prijevoza promijenilo.
Kompanije više ne ovise samo o broju putnika, nego sve više o tome koliko uspješno mogu prodati skuplje proizvode, kartice lojalnosti, premium sjedala i dodatne usluge.
Za Deltu je to zasad dovoljno da nadoknadi velik dio pritiska od goriva.
Pročitajte još:
No ako cijene goriva ostanu visoke, avioprijevoznici će morati nastaviti balansirati između viših cijena karata, smanjenja kapaciteta i pokušaja da putnicima prodaju usluge s većom maržom.
Delta je u drugom tromjesečju pokazala da taj model može funkcionirati. Pitanje za ostatak godine bit će koliko dugo snažna potražnja, osobito u premium segmentu, može neutralizirati jedan od najskupljih troškova u industriji.
