Danska logistička tvrtka Moller Maersk postigla je dogovor o kupnji željezničke tvrtke Panama Canal Railway Company s kanadskim željezničkim holdingom Canadian Pacific Kansas Cityjem i američkom multinacionalnom grupacijom Lanco Group.
Željeznička linija od Colona na Atlantiku do Balboe na Pacifiku izgrađena je prije Panamskog kanala i njezina je trasa naknadno izmijenjena u sklopu opsežnih inženjerskih zahvata te iskopavanja umjetnog jezera kako bi se pripremio teren za budući umjetni plovni put.
Luka Balboa danas je ulaz u Panamski kanal na strani Atlantika i nedavno se s Cristobalom na Pacifiku našla u žarištu pozornosti svjetske javnosti nakon što je hongkonški koncern CK Hutchison dogovorio njihovu prodaju konzorciju pod vodstvom američke financijske tvrtke BlackRock.
Samo nekoliko tjedana ranije američki predsjednik Donald Trump je objavio da želi vratiti Panamski kanal u američke ruke zbog pojačanog angažmana Kine. Prema dogovoru vrijednom 21,24 milijarde eura, BlackRock bi trebao preuzeti nadzor nad 43 luke u 23 zemlje.
Prilikom objave odluke o transakciji BlackRock i CK Hutchinson naveli su da bi konačna dokumentacija trebala biti potpisana do 2. travnja, ali zaključenju posla ispriječile su se sve oštrije kritike iz Kine i Paname, prenosi Hina.
Kineski regulator za zaštitu tržišta otvorio je istragu kako bi utvrdio je li najavljena transakcija u skladu s propisima o suzbijanju monopola, a panamska vlada zatražila je od CK Hutchinsona dokumentaciju kako bi izmijenila koncesiju za upravljanje lukama.
Danski brodar sada je signalizirao da namjerava parirati inicijativi američke financijske tvrtke u željezničkom prijevozu.
“Akvizicija predstavlja privlačno infrastrukturno ulaganje u regiji koje je u skladu s našim temeljnim uslugama intermodalnog prijevoza kontejnera”, izjavio je izvršni direktor Maerskovog poslovanja s lučkim uslugama APM Terminals Keith Svendsen.
Panama Canal Railway Company osnovali su Canadian Pacific i Lanco Group te pruža usluge željezničkog prijevoza tereta i putnika duž Panamskog kanala. Tvrtka je lani ostvarila prihod od 71,13 milijuna eura. Canadian Pacific Kansas City nije objavio pojedinosti ugovora, dodavši da će se nakon akvizicije moći više posvetiti temeljnoj imovini u Kanadi, SAD-u i Meksiku.
Maersk je objavio da bi najavljene nove američke carine mogle kratkoročno pokrenuti val narudžbi usluga zračnog prijevoza tereta u SAD, objasnivši da će tvrtke nastojati isporučiti robu prije nego što novi nameti stupe na snagu.
Trump je u srijedu najavio carine od 10 posto na uvoz iz svih zemalja i recipročne namete zemljama koje sa SAD-om bilježe najveći višak u robnoj razmjeni, uključujući i Europsku uniju u cjelini. Carine od 10 posto stupit će na snagu 5. travnja, a one recipročne 9. travnja.
“Američki kabinet objavio je opsežan plan carina koji u postojećem obliku definitivno nije dobra vijest za svjetsko gospodarstvo, stabilnost i trgovinu. Još je prerano za pouzdane prognoze o konačnom raspletu”, napisala je danska tvrtka u priopćenju.
Pročitajte još:
Panamska željeznica otvorena je 1855. kao pothvat za povezivanje pomorskih usluga Atlantskog i Tihog oceana, ali je izgradnjom Panamskog kanala projektirana nova staza za željeznicu od 75 kilometara. Kasnije se smatralo da željeznica nije više potrebna, ali je s vremenom postala bitna za prijevoz kontejnera te se dodatno razvijala, piše na internetskoj stranici tvrtke Panama Canal Railway Company. Maersk je jedna od tvrtki koje često koriste usluge ove željeznice.
Panama Canal Railway Company trenutačno prevozi oko 500.000 kontejnera godišnje, ali da bi to htjeli povećati na dva milijuna. Željeznicom dnevno prolazi oko 10 vlakova u svakom smjeru, noseći u prosjeku 100 kontejnera, ali kapacitet željeznice su 32 vlaka dnevno, prema Port Economics, Management, and Policy.
Maersk u izgradnju novog terminala u Luci Rijeka ulaže 380 milijuna eura, a planirani kapacitet je oko 650 tisuća kontejnera godišnje.
Ivić Vodopija, direktor Maerska za istočnu Europu kazao je da ta kompanija cijeli Jadran vidi kao jednu od ključnih transportnih pravaca. “Najbolji pokazatelj koliko je regija Adria atraktivna kao lokacija jest da, unatoč konkurentskim prednostima sjevernoeuropskih luka, ona raste po stopama koliko joj infrastruktura dozvoljava. No, brzina razvoja željeznice još uvijek ne prati dovoljno potencijale i mogućnosti”, kazao je Vodopija za Novi list.
