Europska carina od tri eura već je smanjila promet malih paketa kroz jedan od glavnih ulaznih pravaca za kinesku robu, a od studenoga stiže i zasebna naknada za obradu. Za Temu i Shein pritisak se zato širi s cijena na način poslovanja: više robe u europskim skladištima znači ranije financiranje zaliha, veće logističke troškove i rizik da dio proizvoda ostane neprodan.
U zračnu luku Liège u srpnju je stiglo 53 posto manje malih paketa nego u istom mjesecu prošle godine, prema podacima belgijske carine. U prvoj polovini ove godine kroz taj je važan ulazni punkt prosječno prolazilo 153 milijuna malih paketa mjesečno.
Riječ je o prometu kroz jednu zračnu luku, a ne o ukupnoj europskoj prodaji Temua i Sheina. Belgijski dužnosnici upozorili su i na povećane dolaske robe prije uvođenja carine, što otežava procjenu trajnog učinka.
Od 1. srpnja ukinuto je carinsko oslobođenje za komercijalne pošiljke vrijednosti do 150 eura. Privremena carina obračunava se po kategoriji robe u pošiljci. Paket s više proizvoda iz iste kategorije može imati carinu od tri eura, dok paket s tri različite kategorije nosi devet eura.
Takav obračun posebno pogađa pojedinačne, vrlo jeftine narudžbe. Ako bi se cijela carina prenijela na kupca, proizvod od tri eura opteretila bi dodatnim troškom jednakim njegovoj cijeni. Kod proizvoda od 30 eura ista bi carina predstavljala deset posto vrijednosti. To je ilustracija razmjernog učinka, a ne usporedba stvarnih cijena na platformama.
Irska porezna i carinska uprava potvrdila je da se od 1. studenoga uvodi i naknada za obradu od dva eura po različitoj stavci. Ona je odvojena od postojeće carine. U njezinu primjeru paket s olovkom, bilježnicom i privjeskom nosi devet eura carine, a od studenoga još šest eura naknade, uz primjenjivi PDV.
Manje paketa još ne znači povratak kupaca domaćim trgovcima
Prema procjeni francuskih carinskih vlasti, broj malih paketa koji ulaze u Europsku uniju nakon uvođenja carine smanjio se između 30 i 40 posto. Prvi podaci upućuju na usporavanje izravne dostave jeftine robe iz inozemstva, no još ne pokazuju koliko je taj pad posljedica manjeg broja narudžbi, a koliko preusmjeravanja robe u europska skladišta.
Ni iz tih podataka nije moguće zaključiti koliko su kupci smanjili potrošnju, koliko su promijenili platformu, a koliko je robe počelo stizati drugim logističkim kanalima.
Europsko skladište donosi brzinu i veže kapital
Shein je novi logistički centar u Wrocławu otvorio u prosincu 2025. Centar je namijenjen opsluživanju više od 100 milijuna europskih kupaca, a najavljeni kapacitet u regiji pri punom radu iznosi 740.000 četvornih metara skladišnog prostora. Ulaganje pokazuje da je prilagodba europske logistike počela prije uvođenja srpanjske carine.
Roba koja je već u slobodnom prometu u EU kupcu se može dostavljati unutar Unije. Međutim, skladište ne ukida trošak njezina prethodnog uvoza. Kod uvoza većih količina primjenjuju se odgovarajuća carinska pravila i stope, uz troškove prostora, zaposlenika, obrade i dostave.
Poslovna posljedica takve promjene jest ranije vezivanje kapitala. Robu treba dopremiti i držati na zalihi prije nego što je krajnji kupac naruči. Uspješni proizvodi mogu opravdati taj trošak bržom dostavom i ekonomijom većih pošiljaka. Slabije traženi proizvodi zauzimaju prostor i stvaraju pritisak na snižavanje cijena.
Za Shein je taj izbor posebno osjetljiv zbog širine i brzine promjene modne ponude. Europske zalihe traže odluku o tome koje modele, veličine i boje unaprijed dopremiti te u kojim količinama. Pogrešna procjena potražnje povećava rizik neprodane robe. To je analitička posljedica lokalizacije zaliha, a ne dokaz da je cijeli Sheinov model postao neodrživ.
Pročitajte još:
Tko će podnijeti novi trošak?
Platforme mogu povećati cijene, smanjiti vlastitu maržu ili od dobavljača tražiti povoljnije uvjete. Koliko će troška završiti kod kupca ovisi o njihovoj odluci i pritisku konkurencije.
Temu i Shein zato ulaze u razdoblje u kojem moraju uskladiti niske cijene s većim troškovima uvoza i lokalne logistike. Europskim trgovcima to otvara prostor za konkurenciju, ali tek će kretanje konačnih cijena, prodaje i marži pokazati koliki je dio prednosti kineskih platformi doista nestao.
5 Odgovora
EU shopovi kupuju od kineza i prodaju tu istu robu po znantno većim cijenama.
Uvođenje troškovne carine i naknade za obradu vjerojatno će prisiliti Shein i Temu da podignu cijene, jer dodatni trošak od tri do devet eura po paketu značajno utječe na profitabilnost najjeftinijih artikala.
Rast zaliha u europskim skladištima prisilava Shein i Temu na ranije vezivanje kapitala, povećavajući financijski pritisak i smanjujući fleksibilnost u reagiranju na promjene potražnje.
Pad malih paketa u zračnoj luci Liège za 53 % pokazuje da će logistički troškovi Sheina i Temua rasti, jer će se sve više robe preusmjeravati kroz skuplje europske centre umjesto izravne dostave.
Život u paradoxu