Singapore Airlines predstavio je nove kabine za dugolinijske letove, u koje ulaže više od dvije milijarde singapurskih dolara, odnosno oko 1,4 milijarde eura.
Program obuhvaća 72 zrakoplova, a prve nove kabine trebale bi ući u uporabu u drugoj polovici 2027. godine.
Prema današnjoj objavi kompanije, obnova uključuje 41 postojeći Airbus A350-900 za duge i ultraduge linije. Nove kabine ugrađivat će se i u naručene Boeinge 777-9, kojih je, prema specijaliziranom portalu Airline Ratings, u programu 31. Singapore Airlines Boeinzi će dobiti nove kabine svih četiriju putničkih klasa. Airbusi će dobiti novu poslovnu klasu, a inačica A350-900ULR prvi put i prvu klasu.
Najveća promjena u prvoj klasi mogućnost je povezivanja dvaju središnjih sjedala u bračni krevet dug približno 203 i širok 152 centimetra. Singapore Airlines opisuje ga kao najveći bračni krevet u komercijalnom zrakoplovstvu.
Prostor će se moći prilagoditi i za zajedničko objedovanje, a zaobljena klizna vrata omogućit će veću privatnost. Prema detaljima koje prenosi CNA Lifestyle, Boeing 777-9 imat će šest mjesta u prvoj klasi, a A350-900ULR četiri.
Memorirane postavke sjedala
Poslovna klasa također dobiva klizna vrata, električno podesive pregrade između središnjih sjedala i sjedala koja se pretvaraju u potpuno ravne krevete. Na odabranim središnjim mjestima putnici koji putuju zajedno moći će spustiti pregradu i povezati prostor za spavanje. Sustav upravljanja sjedalom pamtit će njihove postavke i za sljedeća putovanja.
Na Boeingovu modelu 777-9 promjene obuhvaćaju i ekonomsku te premium ekonomsku klasu. CNA Lifestyle navodi veći nagib naslona i više prostora za noge u premium ekonomskoj klasi, a u ekonomskoj preoblikovana sjedala s više prostora za koljena. U obje se uvode zasloni razlučivosti 4K i povezivanje vlastitih slušalica Bluetoothom.
Prema Reutersu, najavljena investicija uključuje i 1,1 milijardu singapurskih dolara za obnovu Airbusa A350, o čemu je kompanija izvijestila još 2024. godine. Komercijalni direktor Lee Lik Hsin izjavio je da je najveći dio ulaganja usmjeren u prvu i poslovnu klasu, čija su sjedala znatno skuplja od onih u ekonomskoj.
Pročitajte još:
Singapore Airlines time pojačava konkurenciju za putnike spremne platiti više za udobnost i privatnost. Reuters navodi da u taj segment snažno ulažu i drugi veliki prijevoznici. Potražnja za skupljim klasama ostala je razmjerno otporna unatoč rastu troškova goriva i cijena karata, koji dio putnika ekonomske klase odvraća od putovanja.
Raspored uvođenja ovisit će i o postupcima certificiranja. Nove su kabine prvotno bile razvijene za Boeing 777-9, ali su višegodišnja kašnjenja njegova ulaska u promet potaknula kompaniju da ih uvede i na Airbuse A350. Lee je Reutersu rekao da su sjedala certificirana za 777-9, ali sam zrakoplov još nije, a traje i certificiranje sjedala za A350. Zbog tog je postupka početak njihova korištenja na Airbusima pomaknut za približno pola godine.
