Honda je zabilježila prvi godišnji gubitak otkako je uvrštena na burzu, nakon što je japanski proizvođač automobila knjižio velike troškove povezane s povlačenjem dijela ambiciozne strategije elektrifikacije.
Drugi najveći japanski proizvođač automobila objavio je neto gubitak od 423,9 milijardi jena, odnosno oko 2,7 milijardi dolara, za financijsku godinu završenu u ožujku. Riječ je o prvom godišnjem gubitku kompanije od izlaska na burzu pedesetih godina prošlog stoljeća.
Gubitak je posljedica gotovo 10 milijardi dolara troškova povezanih s preispitivanjem i smanjenjem planova u segmentu električnih vozila. Honda je posljednjih godina pokušavala sustići Teslu i kineski BYD u elektrifikaciji, no usporavanje prodaje električnih vozila u SAD-u i ukidanje dijela poticaja pod administracijom Donalda Trumpa snažno su pogodili tu strategiju.
Izvršni direktor Toshihiro Mibe, koji je 2021. predstavio ambicioznu viziju velikih ulaganja u električna vozila, rekao je da temeljni problem Hondina automobilskog poslovanja nije samo usporavanje EV tržišta, nego i slabija konkurentnost u troškovima i razvoju vozila.
Honda je sada najavila da na neodređeno vrijeme obustavlja ulaganje od 11 milijardi dolara u tvornicu električnih automobila i baterija u Kanadi. Umjesto toga, kompanija će do kraja 2030. lansirati 15 novih hibridnih modela.
Taj zaokret pokazuje koliko se promijenilo raspoloženje u globalnoj autoindustriji. Nakon godina u kojima su proizvođači najavljivali ubrzani prijelaz na potpuno električna vozila, sada se sve više vraćaju hibridima kao prijelaznom i komercijalno sigurnijem rješenju.
Honda je još u ožujku iznenadila investitore kada je odustala od tri električna modela planirana za proizvodnju u Sjevernoj Americi. Tada je upozorila da bi godišnji neto gubitak mogao iznositi između 360 i 630 milijardi jena te da bi troškovi povezani s povlačenjem dijela strategije elektrifikacije tijekom dvije godine mogli dosegnuti do 2,5 bilijuna jena.
Kompanija je u četvrtak praktično odustala i od ranijeg cilja da do 2040. prestane proizvoditi automobile s benzinskim motorima. Honda je u tome bila radikalnija od većine drugih japanskih proizvođača, koji su opreznije pristupali potpunoj elektrifikaciji.
Unatoč velikom gubitku, Honda očekuje povratak u operativnu dobit u tekućoj financijskoj godini. Prognozira operativnu dobit od 500 milijardi jena, ponajprije zahvaljujući snažnom poslovanju s motociklima, uključujući rast u Indiji. Kompanija je zadržala i politiku isplate dividende.
Hondino profitabilno motociklističko poslovanje dosad je ublažavalo probleme u automobilskom segmentu. Prodaja automobila pala je s rekordnih 5,34 milijuna vozila u financijskoj 2019. na 3,6 milijuna u financijskoj 2025. godini.
Pročitajte još:
Dionice Honde u Tokiju su nakon objave rezultata porasle gotovo osam posto, iako su kasnije smanjile dio dobitaka. Tržište je očito pozitivno reagiralo na jasniji zaokret prema hibridima i mogućnost stabilizacije poslovanja, unatoč povijesnom gubitku.
Za Hondu je ovo jedna od najvažnijih prekretnica u novijoj povijesti. Kompanija je pokušala agresivno ući u EV utrku, ali je sada prisiljena priznati da brzina tranzicije nije jednaka na svim tržištima i da potrošači, regulatori i poticaji ne idu uvijek u istom smjeru kao industrijske strategije.
