Mađarska niskotarifna aviokompanija Wizz Air zabilježila je snažan pad dobiti u prvoj polovini poslovne godine, ponajprije zbog rasta cijena avionskog goriva. Kompanija upozorava da će troškovi goriva ostati njezin najveći izazov i tijekom zimskog razdoblja, kada je potražnja za putovanjima tradicionalno slabija.
Wizz Air ostvario je neto dobit od 108,1 milijun eura u prvih šest mjeseci fiskalne godine, što je približno 120 milijuna dolara. U istom razdoblju prošle godine dobit je iznosila 323,5 milijuna eura, što znači da je pala za gotovo 67 posto.
„Gorivo ostaje glavni negativni čimbenik”, izjavio je izvršni direktor kompanije Jozsef Varadi.
Rast cijena avionskog goriva pritišće poslovanje europskih aviokompanija, a posljedice se već vide u njihovim financijskim rezultatima i planovima za naredne mjesece. Neke kompanije smanjuju prognoze poslovanja, dok druge prilagođavaju zimske rasporede letova kako bi ograničile troškove u razdoblju slabije potražnje.
Wizz Air već poduzima mjere za smanjenje rashoda. Prema ranijem izvještaju Bloomberga, kompanija je dijelu pilota u londonskoj zračnoj luci Luton, svojoj glavnoj bazi u Ujedinjenom Kraljevstvu, ponudila otpremnine kako bi smanjila troškove tijekom zimskog razdoblja.
Smanjenje broja letova dio je šireg prilagođavanja poslovanja sezonski slabijoj potražnji. Za niskotarifne prijevoznike takvo razdoblje predstavlja poseban izazov jer moraju održavati visoku iskorištenost zrakoplova i kontrolirati troškove kako bi zadržali profitabilnost.
Pritisak nije ograničen samo na Wizz Air. Ryanair, najveći europski niskotarifni prijevoznik, prošlog je tjedna najavio program povećanja učinkovitosti kako bi se pripremio za dodatnih dvije milijarde eura troškova goriva u idućoj godini.
Skuplje gorivo mijenja i cjenovne planove velikih europskih aviokompanija. IAG, vlasnik British Airwaysa, te njemačka Lufthansa najavili su povećanje cijena karata tijekom iduće godine kako bi nadoknadili rast troškova.
To bi moglo dodatno poskupjeti zračni prijevoz za putnike, osobito ako cijene goriva ostanu visoke. Aviokompanije pritom ne mogu neograničeno prebacivati troškove na putnike jer se istodobno suočavaju s konkurencijom, osjetljivošću potrošača na cijene i promjenama potražnje.
Pročitajte još:
Dionica Wizz Aira ove je godine izgubila približno 10 posto vrijednosti, što odražava zabrinutost ulagača zbog pritiska na profitabilnost kompanije.
Za niskotarifne prijevoznike, čiji se poslovni model temelji na niskim cijenama i strogoj kontroli troškova, dugotrajno visoke cijene goriva predstavljaju ozbiljan izazov. Ako se troškovi nastave povećavati, putnici bi dio računa mogli platiti kroz skuplje karte, manje dostupnih letova i slabiju ponudu tijekom zimskih mjeseci.
