Grad Zagreb raspisao je javni natječaj za projektiranje prve dionice pješačko-biciklističke staze na trasi nekadašnje uskotračne željeznice Samoborček. Dionica između Ulice Božidara Adžije i Sokolske ulice trebala bi povezati Trešnjevku s Donjim Vrapčem.
Grad je izradu projektne dokumentacije procijenio na 75.000 eura bez PDV-a. Prema podacima iz Elektroničkog oglasnika javne nabave koje prenosi TenderReady, ponude se primaju do 3. prosinca u 10.30 sati.
Projektant će za izradu dokumentacije imati 90 dana nakon uvođenja u posao.
Prema objavljenim kriterijima, cijena nosi 70 posto bodova, a vrednuje se i iskustvo na sličnim poslovima. Grad je najavio da će nakon izrade dokumentacije raspisati zasebnu nabavu za izvođača radova. U gradskoj objavi nema procjene troškova gradnje ni datuma početka radova.
Prema idejnom rješenju iz opisa nabave, prva dionica ima 3,05 kilometara, a širina staze kretat će se između tri i sedam metara, ovisno o prostoru na pojedinom dijelu trase. Projektanti trebaju razraditi uređenje raskrižja i izraditi dokumentaciju za dva pješačko-biciklistička mosta preko potoka.
Predviđene su javna rasvjeta i prometna signalizacija, a postojeće instalacije po potrebi će se zaštititi ili premjestiti. Ondje gdje to zatraže nadležna tijela, može se prilagoditi i sama trasa.
Grad Zagreb najavio je da će se pri projektiranju posebno razraditi sigurnost na raskrižjima i veze s javnim prijevozom. U planu su i semafori s kamerama koje prepoznaju nailazak biciklista i mogu automatski uključiti zeleno svjetlo.
Prema planu Grada, oko devet kilometara duga magistrala povezala bi Podsused, Gajnice, Stenjevec i Vrapče preko Trešnjevke s užim središtem Zagreba. Koridor nekadašnje pruge širok je između 10 i 20 metara, pa Grad u njemu vidi prostor za stazu i šetnicu bez zadiranja u postojeće prometnice.
Pročitajte još:
Radovi su planirani u etapama zbog vlasničkih odnosa i različitih uvjeta na terenu. Grad će prednost dati dionicama na svojem zemljištu koje traže manje zahvata na postojećim instalacijama.
Prenamjenu stare pruge ranije su predložili Sindikat biciklista i Društvo arhitekata Zagreb. Grad je u siječnju pokrenuo izradu idejnog rješenja za cijelu trasu, o čemu je tada izvijestio Jutarnji list. Samoborček je počeo voziti 1901. godine prugom dugom 19 kilometara između Zagreba i Samobora. Pruga je 1951. produljena za još pet kilometara prema Bregani, a posljednji vlak za Samobor krenuo je na Staru godinu 1979., navodi Hrvatska tehnička enciklopedija.
