Raspoloženje u njemačkoj automobilskoj industriji dodatno se pogoršalo u travnju, a najavljene američke carine na automobile i autodijelove mogle bi dodatno pritisnuti sektor koji se već dulje bori s kineskom konkurencijom, sporijom tranzicijom prema električnim vozilima i slabijim očekivanjima.
Prema podacima münchenskog instituta Ifo, indeks poslovne klime u njemačkoj automobilskoj industriji pao je u travnju na minus 23,8 bodova, nakon minus 19 bodova u ožujku. Iako kompanije trenutačnu poslovnu situaciju ocjenjuju nešto bolje nego mjesec ranije, očekivanja za iduće mjesece znatno su se pogoršala.
Indeks poslovnih očekivanja potonuo je s minus 15,3 boda u ožujku na minus 30,7 bodova u travnju, što pokazuje da proizvođači i dobavljači u automobilskom lancu sve opreznije gledaju na nastavak godine.
Njemačka automobilska industrija, nekoć jedan od najstabilnijih stupova najvećeg europskog gospodarstva, posljednjih se godina nalazi pod snažnim pritiskom. S jedne strane, kineski proizvođači sve agresivnije ulaze na globalna tržišta, osobito u segmentu električnih vozila. S druge strane, njemački proizvođači sporije prilagođavaju proizvodne modele novoj tehnološkoj stvarnosti, dok potražnja za električnim automobilima u Europi ne raste tempom kojem se industrija nadala.
Novi izvor neizvjesnosti dolazi iz Sjedinjenih Američkih Država. Američki predsjednik Donald Trump najavio je povećanje carina na automobile i kamione iz Europske unije na 25 posto, uz tvrdnju da se EU ne pridržava trgovinskog dogovora. Time se ponovno zaoštravaju transatlantske trgovinske napetosti, posebno za njemačke proizvođače kojima je američko tržište jedno od ključnih izvoznih odredišta.
Prema ranijem dogovoru iz kolovoza, carine na automobile i autodijelove trebale su biti ograničene na 15 posto, no provedba sporazuma u EU-u usporena je zbog novih prijetnji iz Washingtona i pravne nesigurnosti nakon odluke američkog Vrhovnog suda kojom su neke ranije carine proglašene nezakonitima.
Pročitajte još:
Dodatni pritisak na industriju stvaraju i geopolitičke napetosti na Bliskom istoku, koje utječu na troškove, opskrbne lance i opću investicijsku klimu. Analitičarka Ifo instituta Anita Wölfl ocijenila je da ti rizici dodatno produbljuju probleme u već oslabljenoj automobilskoj industriji.
Za Njemačku je nastavak pada raspoloženja u autoindustriji posebno osjetljiv signal. Automobilski sektor nije samo važan izvoznik, nego i jedan od glavnih oslonaca industrijske zaposlenosti, istraživanja, dobavljačkih lanaca i poreznih prihoda. Ako se pesimizam u sektoru nastavi produbljivati, pritisak se neće zadržati samo na proizvođačima automobila, nego bi se mogao preliti i na šire njemačko gospodarstvo.
