Njemačke kemijske kompanije upozorile su da bi zbog niskog vodostaja Rajne i drugih rijeka mogle smanjiti proizvodnju, dok problemi u opskrbi i skuplji prijevoz dodatno opterećuju poslovanje.
„Kada brodovi moraju prevoziti manje tereta ili uopće ne mogu ploviti, troškovi rastu, opskrbni lanci dolaze pod pritisak, a proizvodnja je ograničena“, izjavio je za dpa predsjednik njemačke udruge kemijskih kompanija VCI Wolfgang Grosse Entrup.
Stručnjaci Instituta za svjetsko gospodarstvo Kiel procjenjuju da bi nizak vodostaj rijeka u trećem tromjesečju Njemačku mogao stajati između jedne i dvije milijarde eura izgubljene gospodarske aktivnosti te smanjiti bruto domaći proizvod za 0,1 do 0,2 posto.
Njemačko gospodarstvo u drugom je tromjesečju u odnosu na početak godine poraslo za tek 0,2 posto.
Rajna je jedan od najvažnijih europskih plovnih putova, a kemijske kompanije poput BASF-a, Evonika i Covestra njome dopremaju proizvode među kojima su metanol, butan, propan i amonijak.
Njemačkim je rijekama tijekom 2024. godine prevezeno oko 20 milijuna tona kemijskih proizvoda.
BASF u uobičajenim okolnostima oko 40 posto robe iz svojega glavnog pogona u Ludwigshafenu prevozi brodovima, ali je zbog niskog vodostaja dio transporta prebacio na kamione i željeznicu.
Alternativni prijevoz ipak je također otežan. Željeznički kapaciteti između Kölna i regije Rajna-Majna trenutačno su ograničeni zbog opsežnih radova na pruzi duž istočne obale Rajne.
Situaciju djelomično ublažavaju brodovi s niskim gazom i povoljnije vremenske prognoze. Međutim, potraju li ekstremni uvjeti, mogli bi izazvati nove poremećaje u logistici i proizvodnji.
Moguće posljedice i na cijene goriva
Upozorenje kemijske industrije objavljeno je uoči izvanredne konferencije o niskom vodostaju rijeka koju je sazvao njemački ministar prometa Steffen Bilger.
Ekonomist instituta IW Simon Gerards Iglesias ocijenio je da je nizak vodostaj Rajne „dramatičan“ za njemačko gospodarstvo.
Za kompanije poput BASF-a nesmetana plovidba Rajnom od presudne je važnosti jer tim putem prevoze velik dio svojih proizvoda.
Posljedice bi se, prema Iglesiasu, uskoro mogle osjetiti i na benzinskim postajama. Rafinerije uz Rajnu dobivaju manje mineralnih ulja, koja se sada dopremaju zaobilaznim pravcima, dok pojedini pogoni moraju smanjivati proizvodnju.
To bi moglo dovesti do rasta cijena, slično kao tijekom problema s niskim vodostajem 2018. godine.
Kratkoročne mogućnosti ublažavanja posljedica ograničene su. Iglesias smatra da uklanjanje stijena može djelomično poboljšati plovnost, ali da bi dugoročnije rješenje zahtijevalo sveobuhvatnu obnovu rajnskog prometnog koridora.
Pročitajte još:
Ministri prometa njemačkih saveznih zemalja planiraju od vlade u Berlinu zatražiti pokretanje nacionalnog ili europskog programa poticaja za flote brodova prilagođenih plovidbi pri niskom vodostaju.
Upozoravaju da dugotrajna suša i nizak vodostaj ugrožavaju opskrbne lance te povećavaju troškove i za gospodarstvo i za potrošače.
