Kineski proizvođači automobila užurbano pokušavaju pronaći tvornice u Europi uoči uvođenja novih EU pravila o lokalnom udjelu proizvodnje, piše Reuters navodeći kako se predstavnici tih kompanija konstantno susreću jedni druge u zračnim lukama.
Usredotočeni su na pronalaženje postojećih pogona za sklapanje automobila, što bi kineskim proizvođačima omogućilo da pokrenu proizvodnju znatno brže nego što bi to bilo moguće izgradnjom potpuno nove tvornice, pojasnio je istom mediju savjetnik BYD-a za Europu, Alfredo Altavilla.
Prema njegovim riječima, Španjolska i Francuska trenutačno su najizglednije opcije za BYD, najvećeg kineskog proizvođača električnih vozila. Obje zemlje smatraju se privlačnima jer je tamo, u usporedbi s drugim mogućnostima, situacija jednostavnija za realizaciju proizvodnje.
“Moramo sada pronaći nešto što možemo kupiti i obnoviti uz relativno malo novca… i to brzo”, rekao je Altavilla u srijedu kasno navečer na otvorenju novog prodajnog salona za BYD-ovu premium marku Denza u Torinu u Italiji.
Podsjetimo, kineski proizvođači već su sklopili nekoliko dogovora o korištenju proizvodnih linija u nedovoljno iskorištenim europskim tvornicama tradicionalnih proizvođača automobila.
Među njima su Leapmotor i Dongfeng, koji surađuju sa Stellantisom u Španjolskoj, odnosno Francuskoj, te Geely, koji surađuje s Fordom u Španjolskoj. Chery se, pak, udružio s lokalnim partnerom kako bi preuzeo staru Nissanovu tvornicu u Španjolskoj.
Sada kineski proizvođači ulažu još veće napore u uspostavljanje vlastite proizvodnje unutar Europske unije. Bruxelles pritom radi na pravilima pod nazivom “Made in Europe” kojima bi se odredio minimalni udio komponenti i proizvodnje iz Europe za električna vozila koja se prodaju na EU tržištu.
Ta se pravila još uvijek izrađuju, ali očekuje se da bi mogla biti uvedena već sljedeće godine.
Za razliku od svojih kineskih konkurenata, BYD želi kupiti postojeću tvornicu, preuzeti njezino potpuno vlasništvo i obnoviti je kako bi što brže pokrenuo lokalnu proizvodnju.
Pročitajte još:
Trenutačno se nalaze u početnoj fazi proizvodnje u svojoj prvoj europskoj tvornici osobnih automobila, u Mađarskoj, a očekuje se da će do kraja godine odabrati lokaciju za još jednu.
Gledajući dugoročno, Altavilla smatra da će BYD-u na kraju trebati “tri tvornice za sklapanje automobila i jedna tvornica baterija” u Europi kako bi ostvario svoje planove rasta i ispunio zahtjeve Unije.
