Airbus će na novoj generaciji svojih najprodavanijih zrakoplova testirati sklopiva krila, tehnologiju kojom bi se trebala pomiriti veća energetska učinkovitost s prostornim ograničenjima zračnih luka. Najveći svjetski proizvođač zrakoplova nastoji do kraja desetljeća definirati kako će izgledati budući putnički zrakoplovi.
Dulja i tanja krila, izrađena od laganih, ali čvrstih kompozitnih materijala, mogla bi znatno smanjiti potrošnju energije. Problem je, međutim, u tome što zbog svojih dimenzija ne odgovaraju postojećoj infrastrukturi brojnih zračnih luka, od kojih mnoge već rade na granici kapaciteta.
„Mogućnost sklapanja krila ima golemu vrijednost“, rekla je Sue Partridge, voditeljica Airbusova programa Wing of Tomorrow, na zrakoplovnom sajmu u Farnboroughu, jugozapadno od Londona, jednom od najvažnijih okupljanja svjetske zrakoplovne industrije. – piše The Guradian.
„Wing of Tomorrow” jedan je od Airbusovih najvećih istraživačko-tehnoloških programa, posvećen projektiranju i proizvodnji tehnologije krila nove generacije. Program istražuje nove dizajne krila radi optimizacije aerodinamičkih svojstava, kao i nove industrijske procese za povećanje stopa proizvodnje i smanjenje troškova.
Rješenje bi mogli biti sklopivi vrhovi krila. Boeing ih je već ugradio na širokotrupni 777X sa dva prolaza, ali ta tehnologija dosad nije primijenjena na uskotrupnim zrakoplovima s jednim prolazom. Američki proizvođač istodobno istražuje i druge mogućnosti, među kojima je potporna konstrukcija za učvršćivanje duljih krila.
Airbus će na krila jednog A321nea postaviti produžetke duge između četiri i pet metara kako bi ispitao kako se različiti oblici ponašaju u stvarnim uvjetima. Testiranja su planirana za drugu polovicu sljedeće godine. A321neo pripada obitelji A320, najprodavanijoj obitelji komercijalnih zrakoplova u povijesti.
Airbus i njegov najveći američki konkurent Boeing tako se pripremaju za novu tehnološku utrku, nakon desetljeća dominacije njihovih modela A320 i 737. Obje kompanije razvijaju rješenja kojima bi se potrošnja energije trebala znatno smanjiti, od novih motora i hibridno-električnih sustava do duljih i aerodinamički učinkovitijih krila.
Airbus će uskoro u svojem tehnološkom centru u Filtonu, nedaleko od Bristola, početi sastavljati produžetak krila. U prvoj fazi testirat će se samo vijci kojima će biti pričvršćen, dok zglobovi koji bi omogućili njegovo sklapanje još neće biti ugrađeni. Airbus svoja krila proizvodi u Broughtonu u sjevernom Walesu.
Kompanija namjerava do 2030. odlučiti o konačnom obliku novog zrakoplova. Prema riječima Sue Partridge, već je jasno da će nova generacija imati relativno teške motore velikog promjera, dok će krila biti zakrivljena poput galebovih radi boljih aerodinamičkih svojstava – prenosi The Guardian.
Airbus i Boeing morat će izabrati i novu generaciju motora. Airbus pritom razmatra klasične motore s lopaticama ventilatora zatvorenima u kućištu, ali i koncept „otvorenog ventilatora“, kod kojeg su lopatice izložene.
Pročitajte još:
U tu se utrku želi uključiti i britanski Rolls-Royce, koji se nada proboju na znatno veće tržište uskotrupnih zrakoplova. Izvršni direktor kompanije Tufan Erginbilgiç rekao je novinarima u Farnboroughu da Rolls-Royce ima samo dvije godine kako bi Airbus i Boeing uvjerio da za svoje nove modele izaberu njegove motore.
Istodobno je pozvao britansku vladu premijera Andyja Burnhama da podupre ulaganja u razvoj motora UltraFan. Novi ministar financija John Healey ranije je obnašao dužnost ministra obrane pa „razumije Rolls-Royce i naše ciljeve“, rekao je Erginbilgiç. Zahtjev vrlo profitabilne kompanije za državnom potporom ipak će se morati odmjeriti s drugim prioritetima vlade, među kojima su socijalna skrb i suzbijanje beskućništva.
Jedan odgovor
Opa super bome