U razdoblju od idućih deset godina europski rafinerijski kapaciteti će se smanjiti za petinu unatoč tome što su mnoge vlade iskazale zanimanje da se ti kapaciteti povećaju kako bi se osigurala opskrba u slučaju budućih kriza sličnih trenutačnoj oko rata s Iranom.
Razlog je u tome što ulagači pokazuju malo interesa za nove takve projekte. Smanjenje kapaciteta ne predviđa se samo za Europu već i za Sjevernu Ameriku.
Prerađivački kapaciteti europskih rafinerija, kako navodi S&P Global Energy, past će za 20 posto do 2035. godine na tek nešto preko devet milijuna barela nafte dnevno. Na početku ovoga stoljeća brojka je iznosila 14 milijuna barela dnevno.
Za SAD se očekuje pad od sedam posto na 16,7 milijuna barela dnevno. S druge strane rafinerijski kapaciteti na Bliskom istoku u Africi i Aziji bi trebali nastaviti rasti, prenosi Financial Times.
Vodeći analitičar za rafinerijski sektor za S&P Global Daniel Evans je rekao da iranski sukob nije promijenio putanju što se tog sektora u Europi tiče.
Ove godine europske i američke rafinerije koje proizvode benzin, dizel i zrakoplovno gorivo gotovo rade punim kapacitetom uslijed manjka dopreme s Bliskog istoka i ostvaruju iznimne profite.
U Europi je rast broja električnih automobila dodatni faktor koji obeshrabruje investicije. U prvoj polovici godine u Francuskoj je prodaja električnih automobila porasla za 63 posto, a u Njemačkoj za 48 posto na godišnjoj razini.
Unatoč tome što su zbog potražnje poslovno ranjive rafinerije dobile šansu za nešto dulji život, analitičari ipak očekuju da će se one starije i manje u nekom trenutku ugasiti.
“To se neće dogoditi najmanje u idućih 18 mjeseci”, smatra Eugene Lindell iz konzultantske tvrtke FGE NexantECA.
Zatvaranje manjih rafinerija zadnjih godina u Europi je pridonijelo većoj ovisnosti u uvozu.
Podsjetimo, u Hrvatskoj je također zatvorena manja rafinerija, ona u Sisku.
Pročitajte još:
Prošle godine u Europi je smanjen rafinerijski kapacitet veličine 500 tisuća barela dnevno. Ujedinjeno Kraljevstvo je ostalo bez dvije od šest rafinerija.
Dev Sanyal, glavni izvršni direktor tvrtke VaroPreem čije rafinerije opskrbljuju desetinu goriva za cestovni promet u Europi, ističe kako se zrakoplovi F-35 i tenkovi Leopard ne mogu kretati na vodik te da se političari sve više fokusiraju na postavljanje energetskog sustava koji može funkcionirati u svako doba godine.
Napominje da vlasnici rafinerija trebaju veću razinu izvjesnosti prije odluke o ulaganju jer je riječ o stotinama milijuna dolara svake godine za održavanje i modernizaciju.
