Europska komisija razmatra mogućnost da u budućnosti dopusti širu upotrebu goriva E20, odnosno benzina s 20 posto bioetanola, kao dio revizije europskog okvira za goriva. Prema pismu predsjednice Komisije Ursule von der Leyen upućenom europarlamentarcima, trenutačna pravila dopuštaju najviše 10 posto etanola u benzinu, ali Komisija potvrđuje da bi veći udjeli biogoriva mogli imati ulogu u dekarbonizaciji postojećeg voznog parka.
Pritom naglašava da će svaka eventualna odluka morati uzeti u obzir kompatibilnost postojećih motora i potrebu za poticanjem ulaganja u napredna biogoriva.
Rasprava o E20 dolazi u trenutku kada Bruxelles traži načine da ublaži energetski pritisak nakon novog rasta troškova fosilnih goriva povezanog s ratom na Bliskom istoku. Sama von der Leyen ranije je upozorila da je EU račun za uvoz fosilnih goriva od početka aktualne krize porastao za više od 22 milijarde eura, što pojačava politički interes za domaće i obnovljive alternative.
Podršku ideji daju zastupnici Europske pučke stranke i dio bioetanolske industrije, koji tvrde da bi veći udio bioetanola mogao pomoći u smanjenju emisija i donekle ublažiti trošak goriva bez potrebe za novom infrastrukturom. Industrijsko udruženje ePURE već je ranije pozvalo Komisiju da ponovno otvori Direktivu o kvaliteti goriva i omogući E20 na razini cijele Unije.
No politička i tehnička rasprava tek slijedi. Europski standardizacijski rad na E20 već postoji: tehnička dokumentacija CEN-a iz 2026. predviđa benzin s do 20 posto etanola, što pokazuje da se teren za takvu promjenu priprema i na tehničkoj razini. Ipak, Komisija zasad govori samo o razmatranju mogućnosti, a ne o gotovoj odluci ili datumu uvođenja.
Ključno pitanje bit će mogu li postojeća vozila sigurno i bez većih posljedica koristiti takvo gorivo. Upravo na to Komisija posebno upozorava u pismu, što sugerira da će eventualno širenje E20 ovisiti ne samo o klimatskim ciljevima nego i o procjeni proizvođača automobila te regulatora. Iskustvo drugih tržišta pokazuje da veći udjeli etanola mogu izazvati zabrinutost vozača oko kompatibilnosti, potrošnje i performansi starijih vozila.
Reuters je prošle godine, primjerice, izvijestio da je u Indiji širenje E20 izazvalo zabrinutost dijela vozača upravo zbog pitanja koliko su stariji automobili spremni za takvo gorivo.
Pročitajte još:
Zato je trenutačno najtočnije reći da Bruxelles još nije odlučio uvesti E20, ali je prvi put jasno dao naslutiti da bi takva promjena mogla ući u ozbiljnu regulatornu raspravu.
Ako do toga dođe, riječ neće biti samo o klimatskoj mjeri, nego i o pokušaju da se dio europske potrošnje goriva prebaci na domaće obnovljive izvore u trenutku kada energija ponovno postaje politički i ekonomski osjetljiva tema
