Troškovi osiguranja tankera koji prevoze naftu iz saudijske crvenomorske luke Janbu utrostručili su se posljednjih tjedana, dodatno otežavajući Saudijskoj Arabiji korištenje alternativnog izvoznog pravca izvan Hormuškog tjesnaca.
Premije osiguranja od ratnog rizika za tankere povezane sa Saudijskom Arabijom koji pristaju u Janbuu porasle su na oko tri posto vrijednosti plovila, rekla su četiri izvora iz sektora za Reuters. Još početkom srpnja iznosile su manje od jedan posto.
Premije ratnog osiguranja obično pokrivaju sedmodnevno putovanje i određuju se svakih 24 sata.
Prema izračunima Reutersa, putovanje iz Janbua sada bi samo na osnovi ratnog osiguranja moglo stajati oko tri milijuna dolara. Za polaske iz južnijih saudijskih luka ili prolazak kroz Hormuški tjesnac trošak može dosegnuti oko sedam milijuna dolara.
Prije rata takva su osiguranja stajala od oko 100 tisuća dolara naviše.
Londonski osiguravatelji krajem srpnja proširili su zonu visokog rizika u Crvenom moru nakon što je jemenski pokret Ansar Allah blokirao saudijske luke i napao dva saudijska tankera.
Za luke južno od Janbua, uključujući Džizan, premije su početkom srpnja iznosile oko jedan posto vrijednosti broda, dok sada mogu dosegnuti i sedam posto.
Za prolazak kroz Hormuški tjesnac ponuđene premije kreću se između šest i devet posto.
Hormuz trenutačno izgleda sigurnije od Crvenog mora
“Danas je lakše proći kroz Hormuški tjesnac jer SAD tamo pruža barem kakvu-takvu zaštitu. U Crvenom moru nemate ništa”, rekao je izvršni direktor brodarske grupacije Heidmar Maritime Holdings Pankaj Khanna.
Američka vojska brodovima u Hormuškom tjesnacu pruža određenu razinu potpore iz zraka, rekli su izvori Reutersa. U Crvenom moru sigurnost pružaju snage Europske unije, koje upozoravaju da im je za učinkovito djelovanje potrebno više brodova.
“Ako imate nekakvu vezu sa Saudijskom Arabijom, onda ste u problemu”, dodao je Khanna.
Tankeri bez veza sa Saudijskom Arabijom za tranzit Crvenim morem uglavnom plaćaju premije od 0,2 do 0,3 posto vrijednosti plovila, a često mogu dobiti i dodatne popuste.
Prema Khanni, tanker povezan sa Saudijskom Arabijom koji pristane u Janbuu time se izlaže dodatnom riziku napada. Heidmar zato izbjegava saudijske luke, iako posluje i u Hormuškom tjesnacu i u Crvenom moru.
Podaci o stvarno ugovorenim premijama na tržištu pomorskog osiguranja nisu javni i mogu se razlikovati od ponuda posrednika i osiguravatelja.
Ipak, snažan rast ponuđenih premija pokazuje da se Saudijska Arabija sve više suočava s ograničenjima sličnima onima koje imaju ostali izvoznici iz Perzijskog zaljeva, iako je milijarde dolara ulagala u infrastrukturu kako bi dio izvoza mogla preusmjeriti mimo Hormuškog tjesnaca.
Američko-iranski rat istodobno je potaknuo neke proizvođače iz Perzijskog zaljeva na kupnju vlastitih tankera kako bi zaštitili izvoz.
Pročitajte još:
Prosječna cijena starijeg tankera u takvim je okolnostima premašila 100 milijuna dolara, navelo je pet izvora Reutersa.
Saudijska Arabija ovaj je tjedan odbacila tvrdnje Iraka da je kupila 25 naftnih tankera procijenjene vrijednosti 4,5 milijardi dolara. Rijad tvrdi da rast troškova transporta nafte proizlazi iz drugih čimbenika povezanih s ratom.
