Kupnja automobila za većinu je kućanstava jedna od najvećih financijskih odluka, ali vozači često gledaju početnu cijenu, opremu i troškove registracije, a puno rjeđe pitanje koliko će automobil vrijediti za nekoliko godina. Upravo se tu krije jedan od najvećih skrivenih troškova vlasništva nad vozilom: gubitak vrijednosti.
Istraživanje tvrtke carVertical, specijalizirane za podatke o automobilima, pokazuje da neki modeli u Hrvatskoj u pet godina izgube više od polovice svoje vrijednosti. Najveći pad obično se događa u prvim godinama nakon kupnje, nakon čega se tempo gubitka vrijednosti usporava.
Prema podacima carVerticala, među automobilima koje su korisnici provjeravali u Hrvatskoj najviše je na vrijednosti izgubila Opel Insignia. Taj je model u pet godina u prosjeku izgubio 59,3 posto vrijednosti. Slijede Opel Astra s padom od 56 posto, Renault Talisman i Peugeot 308 s padom od po 55,8 posto te Hyundai i30 s 55,6 posto.
“Neka se vozila mogu činiti kao odlična vrijednost za novac. Brojne značajke, bogata oprema i ostali čimbenici mogu potaknuti kupce na odabir određenih modela. Međutim, neki automobili gube na vrijednosti brže od drugih, što predstavlja svojevrstan skriveni trošak koji rijetko koji vozač uzima u obzir”, kaže Matas Buzelis, stručnjak za automobilsko tržište iz carVerticala.
Dodaje da bi kupci koji biraju model s visokim padom vrijednosti trebali unaprijed računati na financijski gubitak ako ga kasnije žele prodati.
Na većini tržišta obuhvaćenih analizom carVerticala najbrže vrijednost gube skuplji i električni automobili. Razlog je visoka početna cijena, ali i skupo održavanje, popravci te brzo zastarijevanje tehnologije.
“Luksuzni automobili brže gube na vrijednosti zbog svoje visoke početne cijene. Na to također utječu visoki troškovi popravaka i održavanja, zbog čega su premium vozila manje privlačna na tržištu rabljenih automobila”, objašnjava Buzelis.
Električna vozila imaju još jedan problem: tehnologija baterija brzo napreduje. Automobil koji je prije nekoliko godina imao solidan domet danas može izgledati zastarjelo u usporedbi s novijim modelima, zbog čega se dio starijih električnih automobila sve više promatra kao vozilo uglavnom za gradsku vožnju.
Na europskoj razini, među modelima koji najviše gube vrijednost izdvajaju se Jaguar I-Pace s padom od 73,1 posto, Land Rover Range Rover sa 70,1 posto, Nissan Leaf sa 62,4 posto, Audi e-tron sa 60,9 posto i Jaguar XF s 59,9 posto.
Peugeot 508 najbolje zadržao vrijednost među analiziranim modelima u Hrvatskoj
Pad vrijednosti ne pogađa sve automobile jednako. Dva modela slične početne cijene nakon pet godina mogu se na tržištu rabljenih vozila razlikovati za nekoliko tisuća eura.
Prema istraživanju carVerticala, među analiziranim modelima u Hrvatskoj vrijednost je najbolje zadržao Peugeot 508, s padom od 50,7 posto tijekom pet godina. Slijede Renault Megane s padom od 50,8 posto, Tesla Model 3 s 51,6 posto, Ford Mondeo s 53,2 posto i Ford Focus s 55,1 posto.
“Modeli ekonomske klase u pravilu bolje zadržavaju vrijednost. Na to utječu niža početna cijena, manji troškovi održavanja te veća potražnja na tržištu rabljenih automobila”, kaže Buzelis.
Na vrijednost rabljenog automobila ne utječe samo starost, nego i percepcija rizika. Ako se model smatra skupim za održavanje, tehnološki zastarjelim ili manje traženim, cijena mu pada brže. S druge strane, popularni modeli s prihvatljivim troškovima vlasništva obično sporije gube vrijednost jer imaju širi krug kupaca.
Kupci pritom sve više gledaju i povijest vozila. Prema riječima Dražena Mijoča, direktora odjela Auto, moto i nautika u Njuškalu, modifikacije same po sebi ne moraju nužno biti problem ako su jasno opisane i pravilno uključene u cijenu, ali mogu suziti krug potencijalnih kupaca.
“Važno je to razlikovati od neprijavljene štete ili povijesti popravaka, što obično ima mnogo jači negativan učinak i na povjerenje i na cijenu nego same modifikacije”, kaže Mijoč.
Pročitajte još:
Za kupce rabljenih automobila poruka je jasna: stvarni trošak automobila nije samo cijena na oglasu ili rata kredita, nego i vrijednost koju će vozilo zadržati kada dođe vrijeme prodaje. Model koji se pri kupnji čini povoljan može dugoročno ispasti skuplji ako mu tržišna vrijednost pada brže od konkurencije.
Istraživanje carVerticala temelji se na analizi izvješća o povijesti vozila koje su korisnici platforme kupili od siječnja 2023. do prosinca 2025. Analiziran je pad vrijednosti vozila proizvedenih 2020. godine, a postotak gubitka vrijednosti izračunat je usporedbom preporučene maloprodajne cijene proizvođača s prosječnom tržišnom vrijednosti nakon pet godina.
