Kineska brodogradilišta u prvoj su polovini godine držala gotovo tri četvrtine svjetskog tržišta novih narudžbi, dok su isporučila više od polovine svih brodova na globalnoj razini. Snažan rast narudžbi, isporuka i vrijednosti ugovorenih poslova dodatno je učvrstio vodeću poziciju Kine u sektoru.
Nove narudžbe kineskih brodogradilišta u razdoblju od siječnja do lipnja više su nego udvostručene u odnosu na isto razdoblje prošle godine, pokazuju podaci kineskog Ministarstva prirodnih resursa.
Isporuke brodova povećane su 34,8 posto, dok je vrijednost ugovorenih poslova porasla 37,1 posto.
Kina je tako u prvoj polovini godine držala 73,9 posto svjetskog tržišta novih narudžbi.
Više od polovine svjetskih isporuka
Kineska brodogradilišta isporučila su 55,4 posto svih brodova na svjetskom tržištu.
Udio Kine u ukupnoj knjizi narudžbi dosegnuo je 63,3 posto, čime je zemlja zadržala vodeću poziciju prema svim ključnim pokazateljima brodograđevnog sektora.
Podaci pokazuju da kineska brodogradnja više ne raste samo količinski, nego i kroz sve složenije i vrjednije vrste plovila.
Isporučeno više od 40 velikih plovila
Kineska brodogradilišta u prvih su šest mjeseci isporučila više od 40 velikih brodova.
Među njima su kontejnerski brodovi kapaciteta većeg od 10.000 TEU-a, vrlo veliki tankeri za prijevoz sirove nafte i veliki brodovi za ukapljeni prirodni plin.
Ministarstvo ističe da je sektor poboljšao strukturu proizvodnje, uz veći broj isporučenih brodova i rast njihove tehnološke i proizvodne složenosti.
Kinesko „plavo gospodarstvo“ vrijedno 810 milijardi dolara
Širi kineski pomorski sektor, koji obuhvaća brodogradnju, pomorski transport, ribarstvo, energetiku i druge djelatnosti povezane s morem, u prvoj je polovini godine ostvario bruto vrijednost od 5,5 bilijuna juana.
To odgovara iznosu od približno 810 milijardi američkih dolara.
Pročitajte još:
Vrijednost takozvanog plavog gospodarstva povećana je 5,1 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine te je činila 7,9 posto kineskog bruto domaćeg proizvoda.
Snažan rast narudžbi pokazuje da kineska brodogradilišta nastavljaju preuzimati sve veći dio globalnog tržišta, uključujući segmente velikih i tehnički zahtjevnih brodova koji su tradicionalno bili važna područja konkurencije Južne Koreje, Japana i europskih proizvođača.
