Rast napada na trgovačke brodove u Hormuškom tjesnacu pretvorio je jednu od najvažnijih svjetskih energetskih ruta u iznimno skupu i opasnu zonu za brodare i njihove posade.
Vlasnici tankera sada nude kapetanima naknade koje odgovaraju plaći od oko 100.000 dolara mjesečno, uz dodatni bonus od 50.000 dolara za svaki prolazak kroz Hormuški tjesnac, kako bi ih uvjerili da ostanu na brodovima. Redovni članovi posade, čije plaće mogu počinjati već od oko 1.500 dolara mjesečno, tijekom plovidbe južnim Crvenim morem i Omanskim zaljevom primaju dvostruku plaću.
Za sam prolazak kroz Hormuški tjesnac njihove se naknade dodatno povećavaju, na najmanje četiri do šest puta veću razinu od uobičajene.
Kapetani tankera inače zarađuju oko 15.000 dolara mjesečno.
Kako velik dio tankera obavlja redovne kratke vožnje kroz tjesnac, dio pomoraca može mjesecima primati povećane naknade, ali uz stalni rizik od raketnih i napada dronovima.
Pogoršanje sigurnosne situacije snažno je povećalo i troškove transporta nafte. Vozarine za tankere koji prolaze Hormuškim tjesnacem ovaj su tjedan dosegnule rekordnih 1,3 milijuna dolara dnevno, dok su prošle godine iznosile između približno 20.000 i 50.000 dolara dnevno.
Ulazak u Perzijski zaljev, ukrcaj nafte i ponovni izlazak obično traju oko četiri dana.
Samo mali broj brodova trenutačno je spreman obavljati takve vožnje, zbog čega pojedini tankeri funkcioniraju kao shuttle brodovi koji prevoze naftu iz zaljeva do drugih tankera koji čekaju kod Fujairaha u Omanskom zaljevu. Tipični supertanker može prevesti oko dva milijuna barela nafte i imati posadu od približno 35 ljudi.
Prema podacima pomorskih sigurnosnih kompanija, od 20. rujna zabilježeno je najmanje 14 napada na plovila, uključujući četiri broda pogođena od subote. Od kraja veljače pogođena su najmanje 93 broda, dok su 24 pomorca poginula.
Intenzitet prometa također je pao. Prema procjenama Windwarda, 4. listopada tjesnacem je prošlo 13 brodova, u usporedbi s 24 broda istog dana prethodnog tjedna. Podaci pokazuju da je tijekom trećeg tromjesečja pogođeno oko dva posto svih brodova koji su prošli Hormuzom.
Ratno osiguranje za jedan supertanker može stajati 20 milijuna dolara
Trošak posade samo je jedan dio ukupnog rasta cijene prijevoza. Brodari za plovidbu područjem plaćaju ratno osiguranje u iznosu od šest do deset posto vrijednosti trupa broda. Za veliki supertanker to može značiti i do 20 milijuna dolara troška osiguranja za jednu plovidbu u Zaljev.
Poskupjelo je i gorivo. Cijena brodskog goriva u Fujairahu, najbližoj velikoj luci za opskrbu brodova gorivom, dosegnula je u ponedjeljak 686 dolara po toni, što je 67 posto više nego godinu ranije.
Većina brodova pokušava dodatno smanjiti rizik ploveći kroz Hormuški tjesnac tijekom noći i s isključenim GPS signalima. Američka mornarica rasporedila je sustave protuzračne obrane kako bi zaštitila brodove koji koriste rutu bliže omanskoj obali.
Prije početka sukoba kroz Hormuški tjesnac dnevno je prolazilo oko 135 plovila, koja su prevozila približno petinu svjetske opskrbe naftom i ukapljenim prirodnim plinom.
Ukupni tokovi nafte iz Zaljeva posljednjih su se tjedana približili razinama prije sukoba, ali količina nafte koja prolazi izravno kroz Hormuški tjesnac i dalje je oko trećinu niža nego prije rata, pri čemu je dio izvoza preusmjeren na naftovode i druge rute.
Pročitajte još:
Visoke cijene nafte koja uspije proći kroz tjesnac zasad su dovoljno snažan poticaj proizvođačima da nastave plaćati rekordne troškove prijevoza. No sve veći izdaci za posadu, osiguranje, gorivo i vozarine pokazuju koliko se geopolitički rizik brzo ugrađuje u cijenu energije.
Hormuški tjesnac više nije samo ključna ruta svjetske trgovine naftom, nego i jedna od najskupljih i najopasnijih pomorskih ruta na svijetu.
