Putnici koji se nadaju jeftinijim letovima ovog ljeta mogli bi biti razočarani. Cijene nafte – drugog najvećeg troška zrakoplovnih kompanija nakon troškova rada – pale su ispod 80 dolara po barelu s najviših razina iznad 100 dolara nakon što su SAD i Iran objavili preliminarni sporazum o okončanju gotovo četveromjesečnog rata kojim je zatvoren Hormuški tjesnac, vitalna arterija za globalne pošiljke nafte.
Analitičari zrakoplovstva kažu da aviokompanije neće žuriti sa snižavanjem cijena karata ili unosnih naknada za predanu prtljagu čak i ako rat između SAD-a i Irana završi; još jedan problem je što Izrael nije izravna stranka sporazuma. Otkad su SAD i Izrael započeli sukob krajem veljače, prijevoznici su ukinuli neprofitabilne rute te povećali cijene karata i prateće naknade kako bi nadoknadili veće troškove goriva.
Richard Aboulafia, analitičar zrakoplovstva i generalni direktor tvrtke AeroDynamic Advisory, rekao je za Business Insider da ograničena ponuda sjedala, u kombinaciji s otpornom potražnjom, daje zrakoplovnim kompanijama malo poticaja za promjenu smjera određivanja cijena.
„Stvari su prilično dobre, možda je promet malo pao, ali profit nije, zar ne?“ rekao je. „Pa zašto biste? Inflacija je odličan izgovor za dobivanje veće moći u određivanju cijena.“ Podaci iz pretrage letova KAYAK pokazuju da su prosječne cijene aviokarata unutar SAD-a porasle za oko osam posto od početka rata; prosječne cijene međunarodnih aviokarata porasle su za oko 18 posto. Cijene letova iz SAD-a za Amsterdam i London, na primjer, porasle su za više od 200 dolara u oba smjera.
Američke zrakoplovne kompanije također su povećale naknade za predanu prtljagu za čak 50 dolara u jednom smjeru kako bi nadoknadile vrtoglavi rast cijena nafte, a većina velikih prijevoznika sada naplaćuje između 40 i 50 dolara po torbi u jednom smjeru.
Pročitajte još:
Izvršni direktori avioprijevoznika Delte, Uniteda i Southwesta ne osporavaju upozorenja analitičara, tvrdeći da su otporna potražnja, ograničeni kapaciteti i trajna moć određivanja cijena razlozi zašto će cijene vjerojatno ostati povišene čak i ako cijene nafte dodatno padnu.
„Mi i naši konkurenti usredotočeni smo na ostvarivanje mjerljivih rezultata, stabilno ostvarivanje rezultata i održive marže, i stoga mislim da to stvara pozadinu u kojoj sigurno nećemo pokušati vratiti neka od ovih povećanja cijena“, rekao je izvršni direktor Southwesta Bob Jordan na konferenciji Bernstein Strategic Decisions u svibnju.
Jedan odgovor
Nepotrebne komplikacije