Njemački vozači nisu osjetili učinak najavljenog “tank-rabata” na gorivo, koji je uveden radi smanjenja trošarina na benzin i dizel, zaključak je to analize instituta ifo iz Munchena i aplikacije Benzin.jetzt.
Mjera je uvedena u Njemačkoj početkom 2026. godine kako bi se ublažili troškovi goriva, no učinak se u praksi značajno smanjuje zbog dnevnih promjena cijena na benzinskim postajama i načina oporezivanja goriva.
Od planiranog smanjenja od 17 centi po litri, potrošačima se prenosi tek dio uštede, između 29 do 62 posto, ovisno o dobu dana. Najviše koristi imaju vozači koji toče gorivo prije 12 sati, javlja i magazin Fenix.
Slične rezultate pokazuje i analiza aplikacije za praćenje cijena goriva Benzin.jetzt. Prema njihovim podacima, prije dnevnog “skoka” u 12 sati, oko 62 posto poreznog rasterećenja dolazi do potrošača, dok se nakon tog vremena u prosjeku prenosi svega 29 posto.
Nakon korekcija cijena sirove nafte Brent, stvarni učinak poreznog smanjenja pada na 46 posto ujutro i samo 13 posto tijekom dana, navodi Oliver Wagner iz Benzin.jetzt.
Ključni problem, kako ističu analitičari, leži u strukturi dnevnog formiranja cijena. Benzinske postaje zakonski mogu istodobno podizati cijene u 12 sati, što dovodi do naglog “skoka” cijena, nakon čega se one postupno ponovno snižavaju.
Pročitajte još:
Vozači koji toče gorivo prije podneva ostvaruju znatno veću uštedu od onih koji dolaze kasnije tijekom dana. Neovisno o kretanju cijena nafte na svjetskom tržištu, cijena goriva u Njemačkoj uvelike je određena porezima i davanjima.
U Njemačkoj energetski porez je privremeno smanjen, naknada za emisije ugljika se redovito povećava kako bi se potaknulo smanjenje potrošnje fosilnih goriva, a takozvana TGH kvota posredno utječe na cijenu goriva i smanjenje emisija.
