Uber je krenuo u veliku stratešku promjenu i planira u idućim godinama uložiti više od 10 milijardi dolara u autonomna vozila, kroz kupnju tisuća robotaksija i preuzimanje udjela u kompanijama koje razvijaju tu tehnologiju.
Time se kompanija, koja je godinama bila simbol “asset-light” modela oslonjenog na vozače s vlastitim automobilima, sve jasnije okreće kapitalno zahtjevnijem poslovanju kako bi se zaštitila od prijetnje koju joj predstavljaju autonomni prijevoznici.
Uber je u posljednjih godinu dana ubrzao sklapanje partnerstava te je već dogovorio suradnju s više od deset pružatelja tehnologije i proizvođača, među kojima su Baidu, Rivian, Lucid, Wayve i Waabi. Plan je pokretanje robotaksi usluga u najmanje 15 gradova tijekom 2026. godine.
Prema procjenama na koje se poziva Financial Times, oko 2,5 milijardi dolara otpalo bi na vlasničke udjele, dok bi više od 7,5 milijardi dolara bilo usmjereno na same flote vozila.
Najnoviji primjer tog zaokreta je prošireni dogovor s proizvođačem električnih vozila Lucid. Uber će ukupno uložiti 500 milijuna dolara u tu kompaniju te kupiti najmanje 35.000 njezinih vozila, što bi ga samo u tom poslu moglo stajati najmanje dvije milijarde dolara.
Analitičari taj potez vide kao početak dublje promjene priče o Uberu, od platforme koja posreduje između vozača i putnika prema tvrtki koja sve više mora osiguravati vlastitu autonomnu ponudu.
Takva strategija dolazi nakon što je Uber još 2020. prodao svoju internu jedinicu za autonomnu vožnju, a sada pokušava nadoknaditi izgubljeno vrijeme u utrci s velikim rivalima poput Alphabeta i Wayma, Tesle te Amazona, odnosno Zooxa.
Investitore pritom brine može li Uber zadržati svoju dosadašnju ekonomiku poslovanja ako postane strukturno kapitalno intenzivnija kompanija. Dionice Ubera pale su oko 23 posto u posljednjih šest mjeseci, dijelom i zbog bojazni da bi budućnost prijevoza mogli preuzeti upravo operatori autonomnih vozila.
Pročitajte još:
Iz Ubera poručuju da tim ulaganjima žele osigurati buduću ponudu robotaksija na svojoj platformi, ali i zadržati središnju ulogu između tehnoloških partnera i krajnjih korisnika. Tvrtka računa i na to da će se cijeli ekosustav autonomnih vozila s vremenom “financijalizirati”, odnosno da će u financiranje flota ući institucionalni investitori, upravitelji flota i privatni kreditori.
No ostaje otvoreno ključno pitanje: hoće li Uber u eri robotaksija ostati glavna ulazna točka za korisnike ili će veliki igrači sve češće birati izravan odnos s putnicima, bez posrednika.
