Stižu automobili u kojima nećete morati gledati cestu dok vozite

Proizvođači automobila za svoj su sljedeći cilj uzeli razvoj potpuno autonomnih vozila, opremljenih sustavima koji vozačima omogućuju da maknu pogled s ceste kako bi poslali poruku ili tipkali na prijenosnom računalu.

Reuters navodi kako automobilske tvrtke godinama unapređuju sustave pomoći vozaču koji automatski kontroliraju brzinu i upravljanje. Omogućavanje ljudima da se bave drugim stvarima dok su za volanom mogao bi biti sljedeći korak koji pomaže proizvođačima automobila unovčiti njihova velika ulaganja u autonomiju.

“Možemo im odmah početi štedjeti vrijeme i učiniti to na vrlo pristupačan način”, rekao je Doug Field, direktor za električna vozila, digitalni razvoj i dizajn u Ford Motoru. Ta tvrtka planira uvesti sustav bez gledanja na cestu u pristupačne električne modele od 2028. godine.

Istovremeno, međutim, u industriji traje rasprava o tome isplati li se uopće nuditi tehnologiju bez gledanja na cestu, poznatu kao razina 3 autonomne vožnje. Neki rukovoditelji i stručnjaci tvrde da je prebacivanje kontrole naprijed-natrag između automobila i ljudskog vozača neizvedivo ili nesigurno te otvara složena pitanja odgovornosti.

Neki također dovode u pitanje hoće li dovoljno potrošača kupiti tu tehnologiju kako bi opravdala njezine visoke troškove razvoja.

“Ne znamo hoće li razina 3 ikada imati financijskog smisla”, istaknuo je Paul Thomas, predsjednik poslovanja za Sjevernu Ameriku u tvrtki Bosch, za Reuters na sajmu potrošačke tehnologije CES u siječnju.

Prije deset godina rukovoditelji automobilske industrije predviđali su da će autonomni automobili do sada biti posvuda, no tehnološki izazovi, prekoračenja troškova i regulatorna neizvjesnost odgodili su široku primjenu. U međuvremenu proizvođači automobila pakiraju gradivne elemente potpuno autonomnih vozila u sve naprednije značajke pomoći vozaču koje zahtijevaju stalni ljudski nadzor.

Sustavi razine 3 bez gledanja na cestu nalaze se na sredini industrijske ljestvice automatizirane vožnje — od osnovnih funkcija na razini 1 do potpuno autonomne vožnje u svim uvjetima na razini 5.

Trenutačno su gotovo svi sustavi potpomognute vožnje na tržištu, uključujući Teslin Full Self-Driving, klasificirani kao razina 2 koji traži da vozači prate cestu. Osim Ford Motora, proizvođači automobila koji su najavili planove za tehnologiju razine 3 bez gledanja na cestu uključuju General Motors i Honda Motor.

Trošak razvoja takvih naprednih sustava iznosi do 1,5 milijardi dolara, što je otprilike dvostruko više od novca potrebnog za razinu 2, prema nedavnom istraživanju koje je provela konzultantska tvrtka McKinsey.

Njemački Mercedes-Benz, jedini proizvođač automobila dosad koji je u SAD-u uveo tehnologiju razine 3, nedavno je zaustavio svoj program jer su ograničena brzina, restriktivni uvjeti i geografske granice smanjili potražnju. Zbog toga se tvrtka zasad odlučila fokusirati na uvođenje značajki autonomne vožnje koje zahtijevaju ljudski nadzor.

Glasnogovornik je rekao da Mercedes planira u nekoliko godina predstaviti unaprijeđeni sustav razine 3.