Renault reže 800 inženjerskih radnih mjesta zbog pritiska kineskih proizvođača

Renault Group planira do kraja 2027. ukinuti 800 radnih mjesta u inženjerskom odjelu u Francuskoj, u sklopu šire transformacije kojom želi pojednostaviti organizaciju, ubrzati razvoj vozila i lakše konkurirati kineskim proizvođačima automobila.

Glavni tehnološki direktor Renaulta Philippe Brunet rekao je da kineske automobilske kompanije sve snažnije mijenjaju pravila igre na europskom tržištu. Prema njegovim riječima, kineski proizvođači više su nego utrostručili svoj tržišni udio u Europi u posljednje dvije godine, zahvaljujući tehnološki naprednim vozilima i vrlo konkurentnim cijenama.

“Svi ostali proizvođači trpe posljedice – Korejci, Japanci u Europi, ali i drugi europski proizvođači, uključujući nas”, rekao je Brunet novinarima.

Renault, dodao je, mora biti spreman za izravno natjecanje s kineskim tvrtkama. Francuska je pritom posebno važna za kompaniju jer u njoj radi oko 5.500 zaposlenih, odnosno polovica Renaultovih inženjera na globalnoj razini.

Najavljeno ukidanje 800 radnih mjesta u Francuskoj dio je plana prema kojem bi Renault do kraja iduće godine trebao imati 15 do 20 posto manje inženjera. Uprava očekuje da će u srpnju dobiti zeleno svjetlo sindikata za plan transformacije, a provedba bi trebala početi u rujnu.

Plan, osim smanjenja broja radnih mjesta, uključuje i prekvalifikaciju 2.500 radnika te zapošljavanje još 150 do 200 ljudi, uglavnom u područjima elektrifikacije vozila, softvera i umjetne inteligencije.

Brunet je najavio reorganizaciju istraživanja i razvoja kako bi Renault postao fleksibilniji i brži u utrci s kineskim konkurentima. Kineski proizvođači, objasnio je, postavili su novi standard u industriji jer nove modele razvijaju za otprilike dvije godine, dok tradicionalnim proizvođačima za isti proces često trebaju četiri godine.

Za Renault je to sve veći problem jer se europsko tržište automobila istodobno suočava s pritiskom cijena, prelaskom na električna vozila i rastućim očekivanjima kupaca u pogledu softvera, povezivosti i digitalnih funkcija.

Brunetov cilj je skratiti i pojednostaviti proces razvoja vozila te smanjiti vrijeme koje se trenutačno troši na interne sastanke za oko petinu. Time bi Renault trebao brže donositi odluke i brže izbacivati nove modele na tržište.

Najavljeni rezovi pokazuju koliko je kineska konkurencija promijenila dinamiku europske autoindustrije. Tradicionalni proizvođači više ne mogu računati samo na brend, industrijsko nasljeđe i postojeću mrežu kupaca, nego moraju ubrzati razvoj, smanjiti troškove i preusmjeriti resurse prema softveru, elektrifikaciji i umjetnoj inteligenciji.

Za Renault, kao i za druge europske proizvođače, utrka više nije samo u proizvodnji automobila, nego u brzini inovacija. Kineski proizvođači pritiskaju tržište nižim cijenama i bržim razvojnim ciklusima, a europske kompanije sada pokušavaju prilagoditi organizaciju novoj realnosti.