Proizvođači luksuznih automobila počeli su isporučivati najskuplje i personalizirane modele avionima svojim kupcima na Bliskom istoku, dok rat u Iranu ozbiljno prijeti jednom od njihovih najprofitabilnijih tržišta.
Talijanski Ferrari prošlog je tjedna obustavio većinu isporuka u regiju Perzijskog zaljeva jer brodovi za prijevoz automobila više ne mogu ulaziti u područje zbog ograničenja u Hormuškom tjesnacu. Ipak, iz kompanije su potvrdili da se dio vozila isporučuje zračnim putem, dok se kupcima nudi i opcija dostave u druge zemlje, ako to zatraže.
I prije eskalacije sukoba dio najbogatijih kupaca koristio je zračni prijevoz kako bi što prije preuzeo svoje limitirane i personalizirane modele, iako je takav transport bio i do tri puta skuplji od pomorskog. Sada su troškovi dodatno porasli – dostava luksuznog vozila avionom može biti četiri do pet puta skuplja nego brodom, no potražnja unatoč tome ne jenjava.
Prema podacima logističke platforme Freightos, cijena zračnog prijevoza tereta iz Europe prema Bliskom istoku porasla je za dvije trećine od početka sukoba, dosegnuvši gotovo tri dolara po kilogramu. Kod luksuznih automobila taj trošak je još znatno veći.
Industrijski stručnjaci ističu da proizvođači ponekad preuzimaju dio troška kako bi zadržali ključne klijente, dok u drugim slučajevima kupci sami snose dodatne izdatke kako bi što prije dobili vozilo.
Ostali proizvođači, poput Bentleya, zasad se oslanjaju na postojeće zalihe u regiji, dok Rolls-Royce poručuje da čini sve kako bi zadovoljio potražnju, iako ne otkriva detalje logistike.
Bliski istok, iako manji po volumenu prodaje u odnosu na SAD ili Kinu, iznimno je važan za luksuzne brendove zbog kupaca visoke platežne moći koji ulažu značajne iznose u personalizaciju vozila. Upravo takvi dodatci čine značajan dio prihoda – primjerice, kod Ferrarija oko petine ukupne zarade.
Pročitajte još:
No, unatoč postojećim narudžbama koje se i dalje realiziraju, dio proizvođača bilježi pad interesa za nove kupnje. Neki čak razmatraju preusmjeravanje vozila namijenjenih Bliskom istoku na druga tržišta, poput Japana, ako se sukob nastavi.
Situacija dodatno opterećuje industriju koja se već suočava s izazovima poput usporavanja prodaje u Kini i trgovinskih napetosti u SAD-u. Luksuzni proizvođači su upravo u rastu na Bliskom istoku vidjeli priliku za kompenzaciju tih gubitaka, no aktualna geopolitička nestabilnost dovodi i tu strategiju u pitanje.
Kako ističu analitičari, ako se sukob produlji, posljedice za luksuzni segment automobilske industrije mogle bi biti značajne, osobito jer je riječ o tržištu na kojem se ostvaruju najveće marže.
