Promjene za hrvatske vozače u 2026. godini: Digitalna vozačka dozvola, a neki će morati ponovno na vozački ispit

Vozače u Hrvatskoj u 2026. godini očekuju brojne promjene: neke od njih su digitalna vozačka dozvola, nova pravila za mlade vozače, ranije polaganje vozačkog ispita za profesionalne vozače, promjene kod zdravstvenih pregleda i proširenje zabrane vožnje na cijelu Europsku uniju.

Iako se posljednjih mjeseci najviše govori o budućim promjenama koje donosi nova EU direktiva, poput uvođenja digitalnih vozačkih dozvola, postojeća pravila u Hrvatskoj već sada definiraju jasne situacije u kojima vozači gube pravo upravljanja vozilom i moraju ponovno proći cijeli proces osposobljavanja. Glavni razlog zbog kojeg se vozači moraju vratiti u klupe autoškole jest prikupljanje negativnih prekršajnih bodova.

Prema važećem Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, vozaču koji u razdoblju od dvije godine prikupi 12 negativnih prekršajnih bodova, vozačka dozvola se ukida i oduzima. Kriterij je još stroži za mlade vozače, odnosno one do navršene 24. godine života, kojima je za istu sankciju dovoljno prikupiti svega devet negativnih bodova.

Gubitak vozačke dozvole zbog bodova ne znači samo privremenu zabranu, već predstavlja potpuni povratak na početak. Nakon što im se dozvola ukine, osobe gube pravo upravljanja motornim vozilom na rok od dvije godine. Tek po isteku tog perioda mogu ponovno pristupiti procesu stjecanja vozačke dozvole, što podrazumijeva ponovni upis u autoškolu, odslušana predavanja iz prometnih propisa, odvožene sate s instruktorom te, na kraju, polaganje teorijskog i praktičnog dijela ispita.

Cijeli postupak ne samo da je vremenski zahtjevan, već predstavlja i značajan financijski trošak, koji se lako mogao izbjeći odgovornijim ponašanjem u prometu.

Osim nesavjesnih vozača, obveza ponovnog polaganja ispita odnosi se i na određene skupine stranih državljana. Naime, stranci s odobrenim boravkom u Hrvatskoj koji posjeduju vozačku dozvolu izdanu u državi koja nije članica Europskog gospodarskog prostora (EU plus Island, Lihtenštajn i Norveška), mogu je koristiti najdulje godinu dana od dana ulaska u zemlju. Nakon toga, dužni su je zamijeniti za hrvatsku.

Međutim, ako im je strana vozačka dozvola istekla prije više od šest mjeseci, zamjena više nije moguća. U tom slučaju, nemaju drugog izbora nego upisati hrvatsku autoškolu i proći kompletan proces osposobljavanja kao da nikada nisu imali vozačku dozvolu.

Hrvatska se, usporedno s postojećim propisima, priprema i za usklađivanje s novom europskom direktivom koja donosi niz noviteta s ciljem povećanja sigurnosti na cestama. Jedna od ključnih mjera usmjerena je na mlade i neiskusne vozače, za koje se uvodi obvezni probni period od najmanje dvije godine nakon polaganja ispita. Tijekom tog razdoblja za njih će vrijediti nulta tolerancija na alkohol, kao i strože sankcije za teže prekršaje poput nekorištenja sigurnosnog pojasa ili upotrebe mobilnog telefona tijekom vožnje. Direktiva također otvara mogućnost stjecanja vozačke dozvole već sa 17 godina, ali uz uvjet da do punoljetnosti voze isključivo uz pratnju iskusnog vozača.

Jedna od najavljenih promjena koja će obuhvatiti sve vozače odnosi se na zdravstvene provjere. Prema novim pravilima, liječnički pregledi bit će obvezni prilikom prvog izdavanja vozačke dozvole, ali i kod svakog njezinog produljenja. Fokus će biti na provjeri vida i kardiovaskularnog zdravlja. Iako neprolazak liječničkog pregleda ne znači automatsko ponovno polaganje vozačkog ispita, može rezultirati privremenom ili trajnom zabranom upravljanja vozilom. Uz to, mijenjat će se i valjanost dozvola.

Za vozače automobila i motocikala (kategorije B i A) dozvole će u pravilu vrijediti 15 godina, dok će profesionalni vozači (kategorije C i D) svoje dozvole morati produljivati svakih pet godina, što je praksa koja je u Hrvatskoj već na snazi. Sve dodatne i ažurirane informacije o izdavanju i produljenju vozačkih dozvola uvijek se mogu pronaći na službenim stranicama Ministarstva unutarnjih poslova.

Digitalna vozačka dozvola

Najveći iskorak prema modernizaciji predstavlja uvođenje digitalne vozačke dozvole. Tradicionalna plastična kartica postupno će biti zamijenjena digitalnom verzijom pohranjenom na pametnom telefonu putem posebne aplikacije. Ovaj sustav, sličan digitalnim osobnim iskaznicama ili bankovnim karticama, trebao bi olakšati provjere na cesti i smanjiti mogućnost prijevara i krivotvorenja. Vozači će i dalje moći zadržati fizičku dozvolu ako to žele, no dugoročni smjer je jasan, digitalizacija administrativnih procesa.

Trenutačno digitalne dozvole nisu dostupne u praksi, ali optimistični rokovi ciljaju 2026.-2027. za prve zemlje članice, s Hrvatskom vjerojatno do kraja desetljeća ovisno o zakonodavstvu i infrastrukturi.

Pravila za mlade vozače

Probno razdoblje traje minimalno dvije godine nakon polaganja ispita, tijekom kojeg se novi vozači suočavaju s nultom tolerancijom na alkohol (čak i 0,00 promila), automatskom zabranom za nekorištenje pojasa, korištenje mobitela ili prebrzu vožnju, a kazne za te prekršaje će biti dvostruke. Cilj je smanjiti nesreće među neiskusnima, koji čine veliki udio prometnih nezgoda. Ove mjere usklađene su s postojećim hrvatskim propisima za vozače do 24 godine, ali donose dodatne sankcije i obuke.

Sedamnaestogodišnjaci mogu položiti ispit za B kategoriju, ali do 18. godine voze isključivo uz pratnju iskusnog vozača (minimalno 5 godina iskustva i bez zabrana u posljednje 2 godine).

Ranije polaganje za C i D kategoriju uz pooštrene zdravstvene preglede

Sniženje dobne granice za C kategoriju (kamioni) s 21 na 18 godina i za D (autobusi) s 24 na 21 godinu otvara raniji pristup tržištu rada, uz obaveznu specijaliziranu obuku za sigurnost tereta i putnika. Vozači B kategorije (osobna vozila) mogu upravljati kampovima ili prikolicama do 4,25 tona (umjesto 3,5 tona) nakon kratke obuke ili ispita o stabilnosti i kočenju. Ove mjere pomažu rješavati nestašicu vozača u transportu, ali zahtijevaju pojačane liječničke provjere.

Osim toga, rigoroznije će se provjeravati kod liječnika opće prakse postoje li medicinski razlozi koji otežavaju uvjete sigurne vožnje i moraju li liječnici prijaviti zdravstveno stanje vozača.

Mehanizam europske zabrane vožnje

“Crna lista” EU osigurava da zabrana vožnje izrečena u bilo kojoj članici (npr. zbog pijanstva ili teške nesreće) automatski vrijedi diljem Unije, sinkronizirano preko digitalnog sustava. Zabrana vožnje izrečena u bilo kojoj članici EU (npr. zbog vožnje pod utjecajem alkohola iznad 1,2 promila, uzrokovanja teške nesreće ili ponovljenih teških prekršaja) automatski se prenosi i provodi na području svih 27 država, sinkronizirano preko centralnog digitalnog sustava EU koji koristi digitalne dozvole za trenutačnu provjeru. Trajanje zabrane varira od šest mjeseci za blaže slučajeve do doživotne za najteže, a vozač ne može dobiti dozvolu u drugoj zemlji dok traje sankcija.

Tipični uzroci uključuju pijanstvo (nulta tolerancija za nove vozače), vožnju bez dozvole, uzrokovanje nesreće s ozljedama ili smrću te kumulativne bodovne kazne; zabrana se aktivira odmah i evidentira se u EU bazi, gdje policija može provjeriti status tijekom kontrole. Ovo sprječava praksu da vozači s hrvatskom dozvolom voze u Sloveniji nakon zabrane u Austriji, smanjujući rizik od ponovljenih incidenata.