U veljači brojni su avioprijevoznici ažurirali svoje planove letenja u ovoj sezoni. Primjerice niskotarifni avioprijevoznik Ryanair smanjio je broj letova u travnju, a za svibanj je najavio više rotacija. No, tada još nisu bili na vidiku problemi potaknuti sukobom na Bliskom istoku, te posljedično drastičnim poskupljenjem mlaznog goriva.
Naime, cijena goriva za avione u ožujku je narasla za gotovo 100 posto, pokazuju podaci krovne Međunarodne udruge zrakoplovnih prijevoznika (IATA). Krajem veljače cijena goriva za avione bila je 99 dolara po barelu, dok je krajem ožujka cijena narasla na 195 eura. Prema procjenama situacija bi mogla kulminirati u svibnju, a neki bi se avioprijevoznici mogli suočiti s nestašicama.
Zasad zračne luke u Europi imaju dovoljno goriva za održavanje leta zrakoplova. Specijalizirana publikacija tvrtke Argus objavila je procjenu tko je najviše izložen riziku nestašice mlaznog goriva, a informaciju prenosi i tjednik Politico.
Smatra se da su Londonski Heathrow i druge britanske zračne luke najranjivije, a otkazivanja letova uzrokovana poskupljenjem aviogoriva već su u tijeku. Regionalna zrakoplovna kompanija Skybus ukinula je jednu rutu zbog cijena goriva, javljaju belgijski mediji.
Francuska ima najveći deficit između ponude i potražnje, no u dobroj je poziciji jer može nabaviti i gorivo izvan zemalja Perzijskog zaljeva, smatraju analitičari, misleći pritom na nabavku iz Nizozemske ili Belgije.
Portugal bi mogao ostati bez mlaznog goriva za četiri mjeseca, predviđaju analitičari Argusa, dok bi Mađarska mogla ostati bez goriva za pet, Danska za šest, Italija i Njemačka za sedam, a Francuska i Irska za osam. Poljska je gotovo samodostatna u mlaznom gorivu, tako da je malo vjerojatno da će se suočiti s krizom.
Izvršni direktor Ryanaira Michael O’Leary rekao je za irski ITV da njegova zrakoplovna kompanija razmatra otkazivanje „5, 10 posto letova tijekom svibnja, lipnja i srpnja“ u slučaju da se „rat nastavi u svibnju ili lipnju“.
Šef niskotarifne aviokompanije upozorio je da „aviokompanije neće imati fleksibilnost u odabiru ruta“ koje bi mogle žrtvovati. „Morat ćemo otkazati rute na bilo kojoj zračnoj luci, gdje nas tvrtke za gorivo savjetuju… i mislim da ćemo to doznati uskoro”, dodao je.
Turkish Airlines smanjuje broj letova na svojoj liniji između Istanbula i Zagreb. Nakon što je u početku planirao 21 tjednu liniju tijekom travnja, zrakoplovna tvrtka sada očekuje da će veći dio mjeseca obavljati između osamnaest i dvadeset letova tjedno, piše Ex_Yu Aviation News.
LOT Polish Airlines smanjit će broj letova za Dubrovnik u travnju s tri na dva tjedno, dok će u svibnju Split imati dvije do tri tjedne rotacije veći dio mjeseca.
Volotea između Bordeauxa i Dubrovnika smanjit će polaske s dva na jedan tjedno u travnju. Slično tome, u Splitu će se obje linije za Bordeaux i Nantes smanjiti s dva na jedan tjedno.
SAS, koji je planirao održavati tjednu liniju Kopenhagen – Split tijekom travnja, privremeno će obustaviti operacije između 18. travnja i 2. svibnja. Smartwings također namjerava smanjiti broj polijetanja prema Splitu u svibnju, s četiri do pet tjednih rotacija, umjesto planiranih sedam.
Ryanair smanjuje učestalost letova između Zagreba i Pafosa s prvobitno planiranih pet tjednih letova na četiri. Na kraju, Aegean Airlines prestat će u rujni tjedan dana ranije povezivati Solun i Dubrovnik na novoj sezonskoj liniji koja starta od lipnja.
Pročitajte još:
Prema podacima Međunarodnog udruženja zračnog prijevoza (IATA) Europa je dugo bila uvoznik mlaznog goriva, a uvoz čini otprilike 30 posto regionalne potražnje“. U međuvremenu, mjesečni izvoz mlaznog goriva iz SAD-a u Europu dosegnuo je u ožujku rekordnu razinu od gotovo 400.000 tona, a očekuje se nastavak tog trenda.
Zrakoplovne tvrtke imaju poteškoća i s uštedom goriva. Od početka rata u Iranu, prijevoznici su bili prisiljeni letjeti duljim rutama kako bi izbjegli Zaljev, čime su sagorijevali više kerozina.
