Kompanije koje se bave naručivanjem taksi vožnji preko mobilnih aplikacija i velike tehnološke tvrtke ove su godine za 2026. najavile pokretanje ili testiranje svojih autonomnih sustava, tzv. robotaksija, na brojnim tržištima širom svijeta.
Utrku za osvajanjem dijela tog kolača zasad predvode američke tvrtke Waymo i Tesla. Dok Waymo već nekoliko godina polako širi svoju ponudu i prisutan je u nekoliko američkih gradova, Tesla je ove godine tek krenula s testiranjima svojih robotaksija u gradu Austinu u Teksasu. Sve druge tvrtke kaskaju za njima – no već u novoj 2026. godini ta bi se situacija mogla promijeniti.
Ulagači i kompanije nadaju se da će robotska vozila u godinama koje slijede potpuno preoblikovati način na koji razmišljamo o urbanom prijevozu, i da će postupno uvođenje jasnije regulative i zakonodavnih okvira potaknuti širenje takvih usluga. Od Kine preko SAD-a, pa sve do Europe i Bliskog istoka, brojni startupi se nalaze u raznim fazama testiranja i provedbe svojih pilot projekata – a neke su već dogurale i do pružanja komercijalne usluge u skromnijem opsegu – i to najčešće u suradnji s lokalnim vlastima ili s kompanijama koje proizvode sama vozila.
Tvrtke za autonomnu vožnju kažu da im je glavni cilj učiniti gradski promet sigurnijim i pristupačnijim, na način da se potpuno uklone ljudski vozači, jer tvrde da bi se time smanjile ljudske greške u prometovanju, da bi se spustili operativni troškovi taksi prijevoza, i da bi se time omogućilo i neprekidno 24-satno prometovanje, tj. dostupnost usluge. Ipak, zasad još nema podataka koji bi uvjerljivo podržali navedene argumente.
U nastavku slijedi pregled najavljenih projekata koje će investicijska javnost pozorno pratiti naredne godine u očekivanju prvih rezultata i potencijalnih pokazatelja u kojem smjeru i kojom brzinom će se razvoj i širenje tehnologije robotaksija doista nastaviti.
Jedna od većih vijesti ove godine stigla je nedavno, kad su američki konkurenti u segmentu taksi aplikacija Uber i Lyft par dana prije Božića najavili svoja partnerstva s kineskom kompanijom Baidu, s kojom će sljedeće godine surađivati na testiranju Baiduovog autonomnog taksi vozila Apollo Go RT6 u Velikoj Britaniji. Ta najava označila je i prvo direktno suparništvo američkih giganata na europskom tlu, nakon što je Waymo – iza kojeg stoji Googleov vlasnik Alphabet – već ove godine počeo sa svojim pilot projektom na londonskim ulicama.
Radi se također o još jednoj najavi koja potvrđuje status Velike Britanije kao prvog sljedećeg velikog tržišta za robotaksije, nakon što je nedavno usvojeni britanski zakon iz 2024. ustanovio jasniji pravni okvir za autonomna vozila – što zasad još nije slučaj u zakonodavno fragmentiranoj Europskoj uniji. Ključna novost tog britanskog zakona jest što se po prvi put definicija odgovornosti u slučaju prometnih nezgoda izmijenila tako da za potencijalni udes nije nužno kriv ljudski vozač, već “odobreni samovozni entitet.”
U Britaniji će tako tijekom 2026. probnu fazu svojeg samovoznog servisa pokrenuti i domaći startup Wayve, u kojeg je veliki tech investitor SoftBank već uložio oko milijardu dolara, a u igri je i proizvođač čipova nVidia. Wayve je još u kolovozu 2024. sklopio partnerstvo s Uberom, za testiranje Wayveove AI tehnologije koja bi, barem u teoriji, trebala omogućiti njihovim vozilima da se snađu u londonskoj mreži ulica bez oslanjanja na navigacijske sustave.
WeRide je kineska tvrtka koja je u studenom pokrenula autonomne taksije razine 4 u Abu Dhabiju, I već mjesec dana kasnije počela nuditi ogranučenu uslugu prijevoza autonomnim vozilima preko Uberove aplikacije u Dubaiju. Po najavama, očekuje se da će WeRide početkom 2026. tamo pokrenuti komercijalnu robotaksi uslugu.
U međuvremenu je WeRide krenuo s testiranjem robotaksija u Singapuru. U listopadu je također pokrenuta usluga preko Ubera u prijestolnici Saudijske Arabije Riyadu, a u studenom je WeRide najavio dolazak i u Europu dobivanjem dozvole za pokretanje samovozne usluge u Švicarskoj. WeRide već nudi usluge robotaksi prijevoza u Kini, u nekim dijelovima Pekinga i Giangzhoua.
Zoox je Amazonov kandidat u segmentu autonomnih vozila. Riječ je o vozilu dizajniranom za autonomnu vožnju, koje uopće nema upravljača ili papučica za ljudsku upotrebu, i za kojeg mnogi kažu da nalikuje “tosteru na kotačima.” Amazon je u studenom ponudio hrabrim znatiželjnicima da isprobaju vožnju Zooxom na nekim rutama u San Franciscu, nakon što je u rujnu ponudila besplatne vožnje u Las Vegasu.
Već spomenuti Baidu i njihov ogranak za autonomnu vožnju Apollo Go također je sklopio partnerstvo i sa startupom Autogo prošli mjesec, uz plan da zajednički testiraju autonomna vozila u Abu Dhabiju, koja bi trebala ponuditi komercijalnu uslugu prijevoza 2026. U samoj Kini Baidu je bila prva kompanija koja je ishodila potrebne dozvole za komercijalni autonomni prijevoz još u kolovozu 2022., koji se u meuvremenu proširio na četiri grada – Chonqking, Wuhan, Shenzhen i Peking.
Izvan Kine, Baidu je u studenom 2024. osigurao dozvolu za testiranje robotaksija Apollo Go u Hong Kongu, a u u listopadu ove godine sklopila je i partnerstvo sa švicarskim servisom PostBus – uslugom javnog prijevoza kojim upravlja švicarska državna pošta. o pokretanju usluge robotaksija u tri kantona istočne Švicarske – prva testiranja su najavljena za prosinac 2025., dok je potpuno puštanje usluge u pogon planirano za prvi kvartal 2027.
Američki Waymo, kojim upravlja vlasnik Googlea Alphabet, je najavio da će nakon probne faze u Londonu, koja je počela u listopadu, ponuditi komercijalnu robotaksi uslugu tijekom 2026. Waymo je isprva počeo sa širenjem u Phoenixu 2020., a zatim je uslugu proširio na San Francisco u lipnju 2024. i potom Los Angeles u studenom te godine. U Tokiju se u travnju ove godine Waymo udružio s japanskim operaterom taksija i limuzina Nihon Kotsuom, za početnu fazu testiranja autonomnih vozila uz ljudski nadzor u nekim dijelovima japanske prijestolnice.
Iako se može reći da zasad u natrpanom segmentu autonomnih vozila Waymo ima vodeću ulogu, ni njihova usluga nije bez mana – prije desetak dana je kvar na jednoj gradskoj trafostanici u San Franciscu doveo do nestanka struje u trećini tog grada, zbog čega su semafori prestali raditi. Po društvenim mrežama su se ubrzo počele širiti slike Waymovih autonmnih vozila koja su ostala paralizirana na raskršćima, s upaljenim svjetlima za opasnost.
Još jedan igrač kojeg će u sljedećoj godini pratiti investitori jest i kineski Pony.AI, koji je u veljači počeo s uslugom komercijalne robotaksi usluge u gradu Guangzhou, da bi se kasnije proširio i na Šangaj i Shenzhen. U međuvremenu testira robotaksije i u Pekingu, a u siječnju je najavila i probni rad na prijevozu osoblja unutar međunarodnog aerodroma u Hong Kongu.
U Europi, Pony.AI je u listopadu potpisao sporazum sa Stellantisom na projektu autonomnih dostavnih vozila. U probnoj fazi testiranja će se obavljati u Luksemburgu – Pony.AI bi trebao pružiti sav potreban softver, kojim će se opremiti modeli Peugeota e-Traveller. Uvođenje u promet po europskim gradovima planira se za 2026.
Mjesec dana kasnije Pony.AI je najavio i partnerstvo s dostavnim servisom Bolt, kada su iz kompanije rekli da imaju na cestama širom svijeta 720 robotaksija i oko 200 autonomnih kombija u osam zemalja svijeta. Detalji buduće suradnje Bolta i Pony.AI nisu bili objavljeni, ali je najavljeno da će se prvi pilot-projekti odvijati u manjem broju gradovima unutar Europske unije, ali i u nekim europskim zemljama izvan EU.
Tesla je neizostavno ime u segmentu robotaksija i sigurno najveća kompanija čije pustolovine u širenju autonomnih vozila investicijska javnost prati s velikom pozornošću. U lipnju je Tesla pokrenula svoj vrlo ograničeni pilot projekt u Austinu, uz ljudskog nadzornika i na strogo omeđenom gradskom području. Kasnije je proširila probnu fazu i na okolicu San Francisca, a u studenom je dobila dozvolu za širenje na Arizonu.
Od globalnih igrača, vrijedi spomenuti i Momentu – riječ je o još jednom kineskom startupu koji je u prosincu sklopio suradnju sa singapurskom aplikacijom Grab. Momenta također surađuje s njemačkim Mercedes-Benzom i tvrtkom za najam luksuznih taksija Lumo u Abu Dhabiju, gdje se planira pokretanje komercijalne usluge tijekom 2026., prije širenja na globalna urbana tržišta.
Za kraj, spomenimo i Verne, projekt iza kojeg stoji Hrvatima poznati poduzetnik Mate Rimac. Dobrim dijelom financiran europskim sredstvima, rad na tom projektu robotaksija veličine Volkswagen Golfa traje već nekoliko godina, dok je prvi prototip prikazan javnosti sredinom 2024.
Pročitajte još:
Krajem ove godine Rimac je objavio video na društvenim mrežama u kojemu je pokazao proces razvoja Vernea od 2019. do danas, kao i 60 registriranih prototipova, što je bio jedan od ključnih ciljeva za opravdanje utrošenih europskih sredstava. Osim samih vozila, projekt Verne uključuje i gradnju servisnih stanica za njihovo održavanje, čišćenje i punjenje.
Rimac je najavio da će Verne robotaksiji krenuti s uslugom prijevoza na zagrebačkim ulicama tijekom 2026. godine, dok za daljnje planove širenja navodi Veliku Britaniju, Njemačku i zasad neimenovane gradove na Bliskom istoku.
Tek ćemo vidjeti hoće li se brojne najave doista i ostvariti – no sigurno je da je godina za nama dala novi poticaj investicijama i potaknula velik interes za taj do nedavno pomalo uspavan segment. Osim tehnoloških izazova, širenje robotaksija uvelike će ovisiti i o lokalnim regulativama i povjerenju koje će u tu tehnologiju imati prosječni korisnici.
