AI postaje važnija od baterija: Automobilska industrija mijenja se brže nego što proizvođači očekuju

Umjetna inteligencija postaje najvažnija tehnologija za budućnost automobilske industrije, pokazuje novo PwC-ovo istraživanje. Udio kompanija koje koriste AI i druge napredne tehnologije trebao bi porasti s današnjih 47 na 72 posto do 2030., dok proizvođače istodobno pritišću elektrifikacija, kineska konkurencija i ulazak tehnoloških i energetskih kompanija na tržište mobilnosti.

Automobilska industrija u sljedećih pet godina trebala bi proći kroz znatno veću tehnološku promjenu nego što je samo prelazak s motora s unutarnjim izgaranjem na električna vozila.

Prema PwC-ovu prvom godišnjem istraživanju Global Automotive Outlook, udio automobilskih kompanija koje koriste umjetnu inteligenciju i druge napredne tehnologije trebao bi porasti s 47 posto danas na 72 posto do 2030. godine.

Više od polovice ispitanih rukovoditelja, njih 51 posto, već sada smatra umjetnu inteligenciju jednom od najvažnijih tehnologija za ostvarivanje strateških ciljeva. Baterije i električni pogonski sklopovi kao ključnu tehnologiju navodi 41 posto ispitanika, dok 39 posto ističe povezivost i softver unutar vozila.

Promjena pokazuje da se konkurencija u automobilskoj industriji sve manje vodi samo oko motora, baterije ili proizvodnih kapaciteta. Vrijednost vozila sve više određuju softver, podaci, digitalne usluge i sposobnost kompanija da ih povežu s fizičkim automobilom.

Tehnološke kompanije postaju konkurencija proizvođačima automobila

Gotovo polovica rukovoditelja, njih 46 posto, smatra da će novi igrači iz povezanih industrija, ponajprije tehnološke i energetske kompanije, biti jedan od glavnih izvora konkurencije tijekom sljedećih pet godina.

Zbog toga se automobilske kompanije sve češće povezuju s drugim industrijama. Gotovo dvije trećine, odnosno 64 posto ispitanih kompanija, već sudjeluje u različitim poslovnim ekosustavima, dok među kompanijama koje PwC smatra najbolje pripremljenima za budućnost taj udio doseže 80 posto.

Posebno brzo raste važnost autonomne vožnje i naprednih sustava pomoći vozaču. Danas ih samo devet posto proizvođača svrstava među tri glavna izvora prihoda, dok bi do 2030. taj udio trebao porasti na 24 posto.

Istodobno se mijenja i struktura kupaca. Automobilske kompanije očekuju da će za pet godina čak 33 posto prihoda dolaziti od novih kategorija kupaca, među kojima su upravitelji komercijalnih voznih parkova, pružatelji usluga mobilnosti i državne institucije. Danas njihov udio iznosi 21 posto.

PwC Hrvatska upozorava da se promjene već vide i na domaćem tržištu, posebno kroz rast prodaje električnih i plug-in hibridnih vozila te brzi ulazak kineskih proizvođača koji mijenjaju tradicionalni odnos cijene i vrijednosti automobila.

Električni automobili rastu, Zapadna Europa gubi važnost

Elektrifikacija će se nastaviti ubrzavati. Udio potpuno električnih vozila u ukupnoj proizvodnji trebao bi tijekom sljedećih pet godina porasti s 18 na 30 posto, dok bi udio vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem trebao pasti sa 60 na 41 posto. U Kini će promjena biti još izraženija. Udio potpuno električnih vozila trebao bi porasti s 29 na 40 posto, dok bi udio klasičnih motora trebao pasti s 43 na 29 posto.

Istodobno se mijenja zemljopisna karta automobilskog rasta. Danas 44 posto ispitanika svrstava Zapadnu Europu među tri najvažnija tržišta rasta, ali za pet godina to očekuje samo 26 posto.

Nasuprot tome, Južna i Jugoistočna Azija dobivaju na važnosti. Udio rukovoditelja koji Južnu Aziju vide među glavnim tržištima rasta raste s 24 na 45 posto, dok kod Jugoistočne Azije raste s 31 na 44 posto.

To dodatno povećava pritisak na tradicionalne europske proizvođače, koji više ne konkuriraju samo drugim automobilskim grupacijama nego i kineskim proizvođačima, tehnološkim kompanijama, proizvođačima baterija i platformama za mobilnost.

Problem je što ulaganja automobilskih kompanija još uvijek velikim dijelom ostaju usmjerena na postojeće poslovanje. Iako 76 posto kompanija tvrdi da kapital usmjerava prema inicijativama s najvećim povratom, 73 posto navodi da je glavni cilj ulaganja u proizvodnju povećanje produktivnosti i učinkovitosti.

Samo 12 posto kaže da su ta ulaganja primarno usmjerena na rast i povećanje tržišnog udjela.

Dodatna prepreka je nedostatak ljudi s odgovarajućim znanjima. Polovina ispitanih rukovoditelja navodi nedostatak kvalificirane radne snage među najvećim problemima, pri čemu se posebno traže stručnjaci za umjetnu inteligenciju i softversko inženjerstvo.

PwC-ovo istraživanje provedeno je među 720 rukovoditelja automobilske industrije u 33 države.

Rezultati pokazuju da se automobil sve manje može promatrati samo kao industrijski proizvod. Elektrifikacija ostaje važna, ali konkurentska prednost sve se više seli prema softveru, podacima, umjetnoj inteligenciji i uslugama koje proizvođači mogu ponuditi tijekom cijelog životnog vijeka vozila.

Za tradicionalne automobilske kompanije najveći izazov zato više nije samo proizvesti bolji ili jeftiniji automobil, nego postati tehnološka kompanija dovoljno brzo da ih novi konkurenti ne prestignu.