Muke po europskoj automobilskoj industriji nisu ništa novo, već godinama se piše o mogućim ili stvarnim otpuštanjima i zatvaranjima pogona ili sve težoj borbi s konkurencijom iz Kine.
No, ono što se dogodilo u francuskoj automobilskoj industriji u proteklih petnaestak godina sjajna je nažalost ilustracija toga kako stvari stoje.
Zaposlenost u francuskom automobilskom sektoru je u razdoblju od 2010. do 2023. godine pala sa 425.500 na 286.800 zaposlenih što znači da je izgubljeno gotovo 139 tisuća radnih mjesta ili 33 posto.
To je podatak, kako navodi Euronews, kojega je objavio francuski Nacionaln institut za statistiku i ekonomske studije.
Brojka uključuje proizvođače automobile, proizvođače opreme i druge dobavljače pri čemu na same tvrtke koje proizvode automobile otpada brojka od 46 tisuća ugašenih radnih mjesta.
Pad prodaje uslijed velike konkurencije iz Kine doveo je do zatvaranja ili preseljenja pogona. Renault i Stellantis, tvrtke koje proizvode brendove kao što su Citroen, Fiat ili Peugeot, prebacivali su proizvodnju na druge europske zemlje gdje je radna snaga jeftinija kao što su Rumunjska, Slovenija, Španjolska, Portugal i Slovačka.
Podaci o automobilskoj industriji postaju tim mračniji ako se stave u kontekst drugih gospodarskih sektora gdje je zaposlenost gotovo pa ostala nepromijenjena, odnosno pala je za jedan posto.
Od 2023. situacija se ništa nije poboljšala, naprotiv. Neke od industrija povezanih s automobilskom samo su vidjele ubrzanje negativnog trenda.
Dobavljači dijelova su posebno pogođeni relociranjem proizvodnje automobila jer su time izgubili gotovo 93 tisuće radnih mjesta.
Štoviše, tvrtke kao što su Michelin, Valeo, Forvia, Bosch ili Dumarey su u procesu zatvaranju proizvodnih pogona u Francuskoj.
Zanimljivo je uočiti veliku razliku unutar istog sektora ako se pogleda njegov segment koji je povezan s automobilskom industrijom i onaj koji nije. Primjerice, proizvođači gume i plastike za automobilsku industriju izgubili su, ili bolje rečeno reducirali, 43 posto radne snage dok su oni koji ne rade za automobilsku industriju izgubili tek tri posto radnih mjesta.
Slično se događa i u metalurškom sektoru gdje je nestalo 42 posto radnih mjesta povezanih s automobilskom industrijom te tek tri posto u onim dijelovima koji rade na drugim vrstama proizvoda.
Kod kemijske industrije smanjio se za 29 posto broj zaposlenih koji rade za automobilske proizvođače, a za 19 posto je povećan broj radnih mjesta u onim segmentima koji opskrbljuju druge dijelove ekonomije.
Pročitajte još:
Očito je da se strukturna kriza automobilskog sektora samo produbljuje bez nekih znakova oporavka na vidiku.
Prema podacima europskog udruženja proizvođača automobila ACEA, prodaja novih automobila Stellantisa je u 2025. pala za 4,7 posto, a tržišni udio se u Europskoj uniji smanjio sa 16,4 na 15,3 posto.
Kod Renaulta je prodaja ipak nešto povećana na godišnjoj razini, i to za 5,6 posto dok je tržišni udio povećan na 11,5 s 11 posto.
