BYD u drugom kvartalu zabilježio pad dobiti, po prvi put u više od tri godine

Kineski proizvođač električnih vozila BYD u drugom tromjesečju ove godine je zabilježio pad dobiti, po prvi put u više od tri godine, budući da je njegovo dosad nezaustavljivo širenje naišlo na prve prepreke u trenutku kad kineska vlada pokušava zauzdati cjenovne ratove kineskih proizvođača.

Neto dobit tog trenutno najvećeg proizvođača električnih vozila na svijetu iznosila je u drugom kvartalu ove godine 6,4 milijarde yuana (895 milijuna dolara), izvijestili su iz kompanije u petak. 

Radi se o padu od 29,9 posto u odnosu na isti kvartal godinu dana ranije, nakon povećanja što je u prvom tromjesečju zabilježen godišnji rast dobiti od 100,4 posto. Prihodi su u tromjesečju od travnja do lipnja porasli za 14 posto, na 200,9 milijardi yuana (28 milijardi dolara). U cijeloj prvoj polovici 2025. dobit je rasla za 13,8 posto, uz rast prihoda od 23,3 posto u odnosu na godinu ranije.

BYD se doživljava kao najveći kineski rival američkoj Tesli, i na mnogim međunarodnim tržištima ostvaruje daleko bolju prodaju od nje. Međutim, u posljednjih nekoliko mjeseci nailazi na velike probleme na domaćem kineskom tržištu.

S jedne strane, kineske vlasti žele prekinuti brutalan cjenovni rat, u kojem se deseci kineskih proizvođača međusobno natječu sve nižim i nižim cijenama, što stvara pritisak na profitne marže u cijelom sektoru električnih vozila. Osim toga, kako se širi i gradi infrastruktura i punionice kineski kupci se sve više okreću baterijskim vozilima (BEV), umjesto hibridnim vozilima na priključak (PHEV) – na kojima je BYD temeljio svoje rapidno širenje. 

BYD je na početku 2025. sebi zadao cilj da globalno prodaju 5,5 milijuna vozila ove godine, no u prvih sedam mjeseci prodano je tek 2,49 milijuna, što znači da su sad tek na 45 posto cilja.

“Izgledi da BYD ostvari svoj ambiciozni godišnji cilj djeluju pesimistično,” rekla je Rosalie Chen, analitičarka konzultantske kuće Third Bridge. Analitičari banke Nomure priopćili su sredinom mjeseca kako očekuju da BYD ove godine globalno proda 5,0-5,2 milijuna vozila. BYD ostvaruje gotovo 80 posto svoje cjelokupne prodaje u Kini. U srpnju je zabilježio već treći mjesec zaredom pad prodaje na domaćem tržištu. Istovremeno se smanjila i proizvodnja, po prvi put u 17 mjeseci.

Kompanija je u lipnju usporila sa proizvodnjom i odgodila planove za povećanje kapaciteta u kineskim tvornicama u Kini. BYD je bio jedan od velikih proizvođača koji su se pod pritiskom kineske vlade u lipnju obvezali plaćati vlastitim dobavljačima u roku od najviše 60 dana, što je bila jedna od mjera Pekinga za obuzdavanje stalnog pada cijena.

Zbog novih pravila analitičari su počeli pomnije promatrati obrtna kapitalna sredstva BYD-ja i drugih proizvođača. Obrtni kapital je razlika između imovine društva i tekućih obveza, te pokazuje koliko sredstava kompanija ima na raspolaganju za svakodnevne troškove.

BYD je na kraju lipnja imao deficit obrtnog kapitala od 122,7 milijardi yuana (17,1 milijardi dolara), što je povećanje u odnosu na ožujak, kad je deficit bio 95,8 milijardi yuana (13,4 milijardi dolara). Na kraju 2024. godine manjak obrtnog kapitala je bio 125,4 milijardi yuana (17,5 milijardi dolara).

BYD-jev omjer duga i imovine povećao se na 71,1 posto krajem lipnja, u odnosu na 70,7 posto krajem prvog tromjesečja godine.